Clásicos Restauración de un dodge charger de 1973

actualizacion de la mañana.

Despues de hablar como hace rick con nuestro amigo el experto, hemos decidido enviar a barcelona el motor original para realmente valorar por un experto si de verdad no tiene solucion o que, antes de ponernos a injertar mierdas modernas ya que la valoracion de "a la basura" fue hecha por nosotros midiendo bien y con las herramientas adecuadas pero estamos lejos de ser expertos.

por si quereis seguir al de los motores:

Bueno mientras esperamos el diagnostico del motor que me ire a llevarlo a bcn la semana que viene, probablemente sabado seguimos con la chapa.

Hemos acabado de limpiar el interior, quitar kilos de mierda y oxido y le hemos dado antigravilla tambien por dentro, asi que con estas los suelos estan terminados, ahora estamos soldando lo que hay por el exterior, aletas, puertas y demas y cuando acabemos daremos una mano de imprimacion al coche entero por el interior y exterior.

RealOdin dijo:

Yo me refería a ese, el de la primera foto. Es un color bonito y no deja de ser oscuro. La segunda foto era para aportar la franja blanca detrás.

Y si que es verdad que la mayoría de gente lo buscará en negro para ser como torero. Un gran fallo! A mí parecer.
Pero lo pintes del color que lo pintes, no va ha dejar de ser nunca un gira cuellos!! Así que a ver cómo va quedando! También puedes jugar con un tapicería clarita en el interior, marrón Camel o algo, y aunque por fuera quede oscuro por dentro le dará más "luminosidad y espacio"

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Voto por este color, es discreto y le quedaría genial. No me gustan los coches de color negro (ni de color rosa)

que wapo el coche, y muy buen trabajo, quiero ver mas!!!

De momento hay poca novedad, el elevador lo tiene ocupado un colega y no desaloja el cabron, asi que no puedo subir el charger para desmontar el puente trasero y el delantero.

El otro dia me meti 1200km de viaje del tiron para dejar el motor en igualada seguir hasta figueres y recogerle a mi colega la tapa del maletero que ya tengo aqui, y las piezas siguen en EEUU ocupando espacio a mi hermana y esperando a que salga algun contenedor de mi colega y poder meterlo todo dentro.

Asi que estamos ya practicamente sin material y sin poder seguir con el proyecto, ademas en mi nave facilmente te plantas en los meses de verano en 45/50 grados ya que es el techo de uralita y es inviable ir a hacer nada alli.

Dejamos pues que pase el verano a ver si llegan las piezas y afloja el calor.

Metatron dijo:

De momento hay poca novedad, el elevador lo tiene ocupado un colega y no desaloja el cabron, asi que no puedo subir el charger para desmontar el puente trasero y el delantero.

El otro dia me meti 1200km de viaje del tiron para dejar el motor en igualada seguir hasta figueres y recogerle a mi colega la tapa del maletero que ya tengo aqui, y las piezas siguen en EEUU ocupando espacio a mi hermana y esperando a que salga algun contenedor de mi colega y poder meterlo todo dentro.

Asi que estamos ya practicamente sin material y sin poder seguir con el proyecto, ademas en mi nave facilmente te plantas en los meses de verano en 45/50 grados ya que es el techo de uralita y es inviable ir a hacer nada alli.

Dejamos pues que pase el verano a ver si llegan las piezas y afloja el calor.

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Toca descansar

bueno aprovechando que me han mencionado por ahi, os actualizo la situacion.

El coche estaba en la nave que fue afectada por la dana, asi que fue durante unas horas un submarino, bajo 1,40 metros de agua, afortunadamente solo estaba el chasis asi que no salio flotando por ahi, solo quedo lleno de barro y mierda, nada que no pudiera solucionar un par de horas de karcher, aspirador y limpieza.

Asi quedo el coche tras la dana.






Como se empezaba a deteriorar debido a la humedad de la nave y viendo que el barro era para largo, decidi llevarlo a un pintor directamente en lugar de hacer yo todo el trabajo de chapa, asi sacaba el coche de aqui que era la prioridad.






El coche han empezado a lijarlo hasta la chapa ya que tenia oxido superficial de haber estado debajo del agua, asi que lijar hasta la chapa, capa de epoxi para que no se oxide, imprimacion, repaso de chapa con masilla donde corresponda, imprimacion de nuevo y pintura.




Mientras el tapicero ya ha terminado con los asientos, tomando como modelo el diseño de otro año ya que el diseño de boton hundido de abuelo de los años 70 no me convencia y me parecia feo de cojones.




Mientras he desmontado el cuadro y se ha cambiado todo el serigrfafiado para que marque en Kmh en lugar de millas, se ha limpiado y pintado lo necesario, he devuelto el contador a 0kmh ya que el coche esta siendo restaurado a nuevo.





Mientras el motor original no se pudo recuperar, habia sido rectificado ya tantas veces que era inviable una vez mas, abria que encamisar y el presupuesto de solo poner camisas eran 5000 euros, asi que busque otro motor en eeuu y aprovechando el cambio pasamos del motor 400. un 6.6cc a un 440 un 7.2 el motor mas grande que se fabrico para este modelo (y creo que para todos) Un colega fue hasta las vegas a por el y se lo llevo a su taller para prepararlo y enviarmelo en un contenedor. Salio de california el dia 16 de noviembre asi que estara apunto de llegar a españa

Muy buen hilo shur. Pillo sitio.

Me interesa ver todo el tema de quitar óxidos del coche ya que suele ser un problema a futuro si no se hace bien. Yo trabajo en un taller de chapa y pintura donde hacemos restauraciones también y nunca había oído nada de dar epoxi encima de la chapa, no se si podrías dar algo mas de información sobre eso.

Animo que tiene muy buena pinta!!

Des.AkaTado dijo:

Muy buen hilo shur. Pillo sitio.

Me interesa ver todo el tema de quitar óxidos del coche ya que suele ser un problema a futuro si no se hace bien. Yo trabajo en un taller de chapa y pintura donde hacemos restauraciones también y nunca había oído nada de dar epoxi encima de la chapa, no se si podrías dar algo mas de información sobre eso.

Animo que tiene muy buena pinta!!

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Pues probablemente sepas tu mas que yo, porque no soy profesional, te puedo contar lo que hago yo, los oxidos si son pequeños, cosa de un palmo o menos, pues se corta y se suelda una chapa de 0,2 dandole la forma a mano, si el oxido es muy grande, pido el panel en alguna casa de repuestos como classic industries, summit o rockauto y lo sustituyo con soldadura por puntos o cordon, segun estuviera originalmente.

En cuanto a pintura, la capa epoxi al parecer es una proteccion que sustituye a la capa anti corrosion que traen de fabrica y es que como hemos arenado y lijado hasta dejar chapa viva si imprimamos tal cual sobre la chapa es probable que en algunos puntos se oxidase mas rapidamente, con la capa epoxi se le devuelve el efecto antioxido que tenia originalmente.

De todas formas ire amenudo por el taller donde lo estan haciendo y hare fotos e intentare conseguir una explicacion mas tecnica del proceso.

La primera parte está bien lo que haces aunque desconozco el grosor de las chapas de los coches americanos. En los europeos suelen ser de entre 0,8mm y 1mm.

Vale, me imagino que lo que llamas epoxi será una capa de fosfatante que viene a ser lo mismo que se da en fabricación pero aplicado a pistola normalmente.

Una pena que por la dana no hayas podido hacer tu mismo el proceso de pintura completo y animo con todo lo que queda!

Pillo sitio shur y te deseo mucha suerte en el proyecto.
Como los coches clásicos no hay nada, son una maravilla, tan largos... Esas líneas... En Netflix había una serie de unos canadienses que restauraban coches clásicos, vaya preciosidades hacían.

Ánimo shur.
Quedará de pvtamadre,como todo lo que haces

Des.AkaTado dijo:

La primera parte está bien lo que haces aunque desconozco el grosor de las chapas de los coches americanos. En los europeos suelen ser de entre 0,8mm y 1mm.

Vale, me imagino que lo que llamas epoxi será una capa de fosfatante que viene a ser lo mismo que se da en fabricación pero aplicado a pistola normalmente.

Una pena que por la dana no hayas podido hacer tu mismo el proceso de pintura completo y animo con todo lo que queda!

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si, queria decir 0,8 se me ha ido la cabeza a otra cosa

Venga, mas fotos del proceso de chapa, ya se ha lijado el coche entero y tiene la capa antioxido

Metatron dijo:

Venga, mas fotos del proceso de chapa, ya se ha lijado el coche entero y tiene la capa antioxido

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Este coche cromado debe de quedar muy wapo.

Superlike!!
Bola de lux para este hilo

Turbarías un v8 o es sacrilegio?

mandarino dijo:

Turbarías un v8 o es sacrilegio?

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Para mi sería un sacrilegio. Solo el v8 del f40 se salva

mandarino dijo:

Turbarías un v8 o es sacrilegio?

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Ni si ni no pero no le veo ventajas, te vas a ganar un dineral, a consumir mas, vas a sufrir adaptandolo y probablemente te cargues algo. Para ganar unos cuantos cv mas que no te van a aportar mucho mas a lo que es la experiencia de conducir estos coches

El Kreador dijo:

Para mi sería un sacrilegio. Solo el v8 del f40 se salva

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Siempre he pensado que era un v12-v10, joder que fail.

Bueno y los mercedes sls amg estos tampoco están mal.

Metatron dijo:

Ni si ni no pero no le veo ventajas, te vas a ganar un dineral, a consumir mas, vas a sufrir adaptandolo y probablemente te cargues algo. Para ganar unos cuantos cv mas que no te van a aportar mucho mas a lo que es la experiencia de conducir estos coches

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Supongo que le quitarás la magia a un v8 al final, pero viendo el coche fantastico que montaste, turbar un v8 podría haber sido otra de tus ideas.
A ver cómo avanza este, tiene buena pinta

Dios bendiga este hilo y tu restauración shur!

Metatron dijo:

Ni si ni no pero no le veo ventajas, te vas a ganar un dineral, a consumir mas, vas a sufrir adaptandolo y probablemente te cargues algo. Para ganar unos cuantos cv mas que no te van a aportar mucho mas a lo que es la experiencia de conducir estos coches

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Metatron agarrame tol pollon

Metatron dijo:

Venga, mas fotos del proceso de chapa, ya se ha lijado el coche entero y tiene la capa antioxido

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Wapisimo proyecto, así como está le trae un aire al DeLorean

Bueno, seguimos esperando porque todo va lento, las piezas del interior siguen en new york porque el contenedor no se que pelicula y no sale aun, pero bueno, he llamado y me aseguran que saldra dentro de poco, el coche no tengo ni dea porque no he pasado por el taller de pintura, esta semana intentare pasar por alli.

Mi rumano de confianza esta pintando todos los plasticos interiores en negro ya que originalmente eran blancos y estaban amarillos y ronchosos. El motor debe estar al caer y lo que si ha llegado son los logos de charger RT.

Originalmente no he encontrado estos logos por ningun lado y si los encontre eran terriblemente caros, asi que los mande a hacer a una empresa de lleida que se llama renewart lleida que hacen reproducciones de puta madre del logo que quieras, ya les habia pedido cosas para otros coches y me han hecho los logos tal cual los originales.

En principio no tengo muy claro que en el 73 se usara el acabado RT en los charger pero quiero ponerselo asi que palante.

Metatron dijo:

Que pasa perros, os voy a ir dejando el proceso entero que durara aproximadamente 1 año de como restaurare un dodge charger de 1973 que esta el pobre en la mierda hasta dejarlo como si hubiera salido del concesionario ayer.

No soy profesional, no me dedico a restaurar coches y hay cosas que obviamente escapan a mis habilidades y que tengo que contar con profesionales como pintores, tapiceros, etc....

No es mi primera restauracion, este sera el 4 coche que restauro, antes de el vinieron un pontiac firebird convertido a replica de KITT, un ford Torino de 1970, un camaro de 1979 y una ford econoline de 1987. Abrire un hilo para cada coche.


Vamos a empezar el hilo con unas fotos de como esta el coche actualmente.

Puede que algunos hayais visto el proyecto o a mi por youtube, pero como la finalidad de este hilo no es hacer publi del canal, de momento no voy a poner info del mismo.

El coche en cuestion se trata de un Dodge charger de 1973, es un V8 400 que para los que no estais familiarizados con las pulgadas, es una cilindrada 6.600, con caja automatica de 3 velocidades, el coche vino de nuevo mexico a marsella de donde yo lo he comprado y ha venido a valencia.

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Vaya currazo Shur, me quedo por aquí para ver los avances.

Va a ser todo un desafío pero menuda joya te va a quedar

Pedazo proyecto, mucho ánimo y dale cañita!

Me flipa el hilo, el coche, el trabajo, me flipas tú, y los conocidos que van de no sé donde a las vegas a por un puto motor. Metatron damee trabajo que soy rojo pero honrao!

Pillo pilotaje, que tengo curiosidad