HILO MÍTICO No gastes más pasta en mecánicos sin pasar antes por aquí.

recuerdo que en el instituto todos lso canis y gitanos querian estudiar mecanica
 
inocencio1994 dijo:
la mecanica es la informatica del siglo 20 , la informatica es la mecanica del siglo 21 , antes si un hombre no sabia nada de mecanica no era un hombre completo, ahora son mas importantes los conocimientos de informatica , ya a nadie le interesa la mecanica, los adolescentes ya no tienen aficion por el mundo del motor
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Buena reflecion inocencio
 
Que coño hases levantao @inocencio1994
eso en ponla mielda de Cocacola esa gue te bebes MARICONAZO
 
Venga entro yo, 1.4 hdi en cuestas arriba el coche echa una humareda negra Graciosa, egr o inyectores? Puede que sea el sensor de presión de aire?
 
Esto supongo que es una repuesta muy subjetiva pero lanzó la pregunta:
¿Cuál elegir, Ranger Roger Evoque o Subaru Forester?
 
yo soy negadísimo para la mecánica, os admiro a los que se os da bien.
 
Está muy bien contar con asesoramiento técnico en el foro, es como @tolomeo_torrao que te echa un cable con asuntos judiciales y tal :sisi3:
 
MiscoJones dijo:
Pierde potencia?
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Pues no sabría decirte realmente, si noto una cierta vibración en el motor entre las 2200 y 2600 rpm pero no se si ya son paranoias mias, potencia al menos lo veo igual y la prueba de gases de la itv la ha pasado sin problemas, ya te digo le ocurre sobre todo en cuesta arriba
 
Yoquese dijo:
Pues no sabría decirte realmente, si noto una cierta vibración en el motor entre las 2200 y 2600 rpm pero no se si ya son paranoias mias, potencia al menos lo veo igual y la prueba de gases de la itv la ha pasado sin problemas, ya te digo le ocurre sobre todo en cuesta arriba
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Normalmente cuando es la dichosa valvulita hay una ligera falta de potencia al acelerar por ejemplo para incorporarte a una autopista etc
 
Hola @Misco, tengo una flagoneta con motor Renault 1.5 dci 75 CV. con 8 años y casi 200 mil Km. Quería hacerle unas cositas para alargarle la vida al máximo. Lleva las revisiones al dedillo y tiene la distribución hecha y sus filtros estrictamente cambiados cuando les toca. Yo había pensado cambiarle la válvula termostática, ya soloamente por la edad que tiene, y quizás hacerle o revisarle gomas de la dirección, silent blocks y esas cosas. Vaya, gastarme un dinerillo y remozarla. A ver si me puedes de aconsejar. Va bastante por camino y el resto autovía.
 
Supongo que las gomas de la dirección te refieres a los fuelles del palier no?
Si ves que no están agrietados y no hay pérdidas ni te preocupes.
Si es por el dado de dirección no te preocupes tampoco a no ser que tenga mucho juego muerto .
La termostática, si como dices lleva sus revisiones anuales al dedillo y no te hace tonterías de subidas y o bajadas bruscas de temperatura, tampoco la tocaría aún , pero si lo quieres cambiar por precaución alargaras más la vida de ese motor( yo tengo el mismo en la furgo pero el 90cv) , recomiendan cambiarla entre los 80 o 100mil km , el mío tiene 120 y ningún problema, el próximo verano la cambire.
Los silentblock si que sería interesante que le echarás un ojo , sobretodo si haces mucho camino por zona bacheada , a veces se fisura el taco de goma y a simple vista no se aprecia.
Por lo demás, son motores superfiables y más que probados así que puedes estar más que tranquilo que tienes motor para rato.
Una pregunta, le has hecho ya embrague? Si es así , con cuántos km, es por curiosidad.
 
MiscoJones dijo:
Soy mecánico de profesión, concretamente electromecánico, pero tocó todos los palos desde automoción, hasta mecánica industrial de maquinaria profesional de taller o construcción, taladros ,radiales, soldadoras, grupos electrógenos etc...
Este hilo lo abro para que cualquier chur que tenga el más mínimo problema con algo relacionado con mi mundo, antes de gastarse los cuartos tenga un diagnóstico gratis aunque sea online y desde la barra del bar :roto2:
Nah es coña, cualquier rollo que tengáis de mecánica y que mis conocimientos lleguen a él ,aquí estoy para echar un cable.
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yo tengo el titulo y ahora (10 años despues de acabar los estudios) he empezado a trabajar de eso, de mecanico :roto2: :roto2: :roto2:

oficial de tercera y solo se hacer cambios de aceite filtros y bujias y alguna campaña/repro y ya :elrisas::elrisas::elrisas:
 
MiscoJones dijo:
Supongo que las gomas de la dirección te refieres a los fuelles del palier no?
Si ves que no están agrietados y no hay pérdidas ni te preocupes.
Si es por el dado de dirección no te preocupes tampoco a no ser que tenga mucho juego muerto .
La termostática, si como dices lleva sus revisiones anuales al dedillo y no te hace tonterías de subidas y o bajadas bruscas de temperatura, tampoco la tocaría aún , pero si lo quieres cambiar por precaución alargaras más la vida de ese motor( yo tengo el mismo en la furgo pero el 90cv) , recomiendan cambiarla entre los 80 o 100mil km , el mío tiene 120 y ningún problema, el próximo verano la cambire.
Los silentblock si que sería interesante que le echarás un ojo , sobretodo si haces mucho camino por zona bacheada , a veces se fisura el taco de goma y a simple vista no se aprecia.
Por lo demás, son motores superfiables y más que probados así que puedes estar más que tranquilo que tienes motor para rato.
Una pregunta, le has hecho ya embrague? Si es así , con cuántos km, es por curiosidad.
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No, conduzco bien Y discos y pastillas hace muy poco. El freno lo toco muy poco también Se vé que hay una cosa llamada freno motor.... Muchísimas gracias por tus consejos.
 
MiscoJones dijo:
Soy mecánico de profesión, concretamente electromecánico, pero tocó todos los palos desde automoción, hasta mecánica industrial de maquinaria profesional de taller o construcción, taladros ,radiales, soldadoras, grupos electrógenos etc...
Este hilo lo abro para que cualquier chur que tenga el más mínimo problema con algo relacionado con mi mundo, antes de gastarse los cuartos tenga un diagnóstico gratis aunque sea online y desde la barra del bar :roto2:
Nah es coña, cualquier rollo que tengáis de mecánica y que mis conocimientos lleguen a él ,aquí estoy para echar un cable.
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pos tengo el asqueroso peugeot 307 con el 2.0hdi (el 110 con fap) y cuando le piso gas a full me salta que tengo q regenerar el fap que es nuevo (y el sensor tmb) si dejo de dar gas a maldad se va el fallo

¿opinion? yo me huelo a egr llena de roña y abierta, de hecho si algun dia se alinean los astros tengo q comprobarlo (si no vendo el coche antes xd) sacarla y limpiarla (suerte q de pura potra en el taller donde curro tienen una maquina de esas q tira un chorro a presion de desengrasante pa limpiar piezas la semana pasada limpie unas cuantas incluida una egr tmb). lo malo que como este la egr abierta y llena de roña no quiero ni pensar como estara la admision... el coche creo q no le falta potencia

se que tienen la bolsa esa con cerina q a saber como esta pero tengo entendido q avisa el coche q esta seco de eso

que crees tu @MiscoJones
 
GIGACHAD_MALE_07 dijo:
yo tengo el titulo y ahora (10 años despues de acabar los estudios) he empezado a trabajar de eso, de mecanico :roto2: :roto2: :roto2:

oficial de tercera y solo se hacer cambios de aceite filtros y bujias y alguna campaña/repro y ya :elrisas::elrisas::elrisas:
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También ahora salís mil veces más preparados, yo he tenido que ir actualizandome sobre la marcha
 
MiscoJones dijo:
También ahora salís mil veces más preparados, yo he tenido que ir actualizandome sobre la marcha
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yo al menos lo estudiado no lo considero algo para tirar cohetes pero te hablo de hace mas de 10 años

encima cuando empiezo a trabajar veo a unos chavales de practicas ahi pasmaos sin hacer nada, uno hasta sentado en el suelo :roto2: :roto2: :roto2: :roto2: y el unico q si hacia algo y mostraba interes y sacaba faenilla lo chutan/se iba porque empieza a estudiar y al taller no le sale de los huevos hacerle una jornada parcial
 
Riviere dijo:
No, conduzco bien Y discos y pastillas hace muy poco. El freno lo toco muy poco también Se vé que hay una cosa llamada freno motor.... Muchísimas gracias por tus consejos.
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