HILO MÍTICO No gastes más pasta en mecánicos sin pasar antes por aquí.

[Vashelinmortal]

Pues alucino con los mecánicos. Le han hecho pruebas eléctricas al coche?

Sip y nada

 

[MiscoJones]

Sip y nada

Pues que le cueste arrancar en frío...y que luego una vez caliente arranque como si nada, es síntoma bastante evidente de que hay algun calentador que falla o está fundido, blanco y en botella.
Si la batería está bien y no está medio morida, tirale por los calentadores y su respectiva caja.

 

[MiscoJones]

Será un clásico pero ningun mecánico me ha sabido decir que es

No vuelvas más a esos sitios

 

[Ciervo12]

Buenos días shurs necesito ayuda... tengo un seat leon mk2, y hoy al querer encenderlo no se enciende nada del cuadro y el coche no arranca,hace el traqueteo y enciende y al cabo de 1 segundo se apaga.He comprobado fusibles y están bien...alguien tiene idea de lo que puede ser???

 

[KaleborroK]

Hola @MiscoJones !!

Aquí un Audi A3 viejo del 2005, 1.9 TDI, con ya 330000km.
Ayer tuve el coche aparcado todo el día al sol y cuando fui luego a bajar la ventanilla del piloto no me iba. Más tarde, cuando lo volví a usar y tras un rato en el garaje, me volvía a funcionar.

Hoy me ha vuelto a pasar lo mismo. Después de estar aparcado al sol en el trabajo, ha dejado de funcionar. La cosa está en que el año pasado ya me arreglaron el elevalunas.

Estoy seguro de que tú mejor que nadie me podrás ayudar

Gracias de antemano!!

 

[Miembro eliminado 227]

Hola @MiscoJones !!

Aquí un Audi A3 viejo del 2005, 1.9 TDI, con ya 330000km.
Ayer tuve el coche aparcado todo el día al sol y cuando fui luego a bajar la ventanilla del piloto no me iba. Más tarde, cuando lo volví a usar y tras un rato en el garaje, me volvía a funcionar.

Hoy me ha vuelto a pasar lo mismo. Después de estar aparcado al sol en el trabajo, ha dejado de funcionar. La cosa está en que el año pasado ya me arreglaron el elevalunas.

Estoy seguro de que tú mejor que nadie me podrás ayudar

Gracias de antemano!!

Será una guía no original, que lleva topes de hierro y al dilatar se engancha.

Me lo estoy intentando

 

[Miembro eliminado 8093 djEm90]

Hola @MiscoJones !!

Aquí un Audi A3 viejo del 2005, 1.9 TDI, con ya 330000km.
Ayer tuve el coche aparcado todo el día al sol y cuando fui luego a bajar la ventanilla del piloto no me iba. Más tarde, cuando lo volví a usar y tras un rato en el garaje, me volvía a funcionar.

Hoy me ha vuelto a pasar lo mismo. Después de estar aparcado al sol en el trabajo, ha dejado de funcionar. La cosa está en que el año pasado ya me arreglaron el elevalunas.

Estoy seguro de que tú mejor que nadie me podrás ayudar

Gracias de antemano!!

recalenton en el pulsador como ya esta gastado perdera el contacto, al enfriarse vuelve al sitio, solucion cambia el pulsador o limpialo con limpia contactos q es mas barato. Tb puede ser el disfuncionador del continuo. Pero eso no saldra en los coches hasta 2056. Saludos Shur.

 

[Miembro eliminado 8093 djEm90]

Buenos días shurs necesito ayuda... tengo un seat leon mk2, y hoy al querer encenderlo no se enciende nada del cuadro y el coche no arranca,hace el traqueteo y enciende y al cabo de 1 segundo se apaga.He comprobado fusibles y están bien...alguien tiene idea de lo que puede ser???

has limpiado motor recientemente?, comprueba conector centralita, por que del cuadro a no ser que haya intentado poner a regimen el cuenta pa venderlo no creo que sea.

 

[Ciervo12]

has limpiado motor recientemente?, comprueba conector centralita, por que del cuadro a no ser que haya intentado poner a regimen el cuenta pa venderlo no creo que sea.

Si, si que es muy probable que sea del cuadro ya que sin no funciona el cuadro, no hay inmo...eso dicho por el mecánico,falta que le metan el ordenador...

 

[MiscoJones]

Hola @MiscoJones !!

Aquí un Audi A3 viejo del 2005, 1.9 TDI, con ya 330000km.
Ayer tuve el coche aparcado todo el día al sol y cuando fui luego a bajar la ventanilla del piloto no me iba. Más tarde, cuando lo volví a usar y tras un rato en el garaje, me volvía a funcionar.

Hoy me ha vuelto a pasar lo mismo. Después de estar aparcado al sol en el trabajo, ha dejado de funcionar. La cosa está en que el año pasado ya me arreglaron el elevalunas.

Estoy seguro de que tú mejor que nadie me podrás ayudar

Gracias de antemano!!

Normalmente es el frió lo que da problemas, podría ser el pulsador, si te cambiaron los motores.
Duerme en la calle?

 

[Kowalzki]

@MiscoJones estoy mirando un Infiniti QX70, ¿pros y contras a tener en cuenta? Tiene en torno a 110000 km motor 3.0 V6 de 238 cv.

 

[KaleborroK]

Normalmente es el frió lo que da problemas, podría ser el pulsador, si te cambiaron los motores.
Duerme en la calle?

No, duerme en garaje. En el trabajo pasa sus 8 horas al sol, y ahí es cuando me da problemas

 

[IGAMR24]

Os comento situacion actual con mi coche:
Peugeot 306 1.9D 70cv año 2000. 170mil km.
Resulta que un dia de verano se pegó un pequeño calentón. A raíz de ahí la temperatura sube y no puedo hacer distancias de más de 10 km porque se pone calentito. Cambié el termostato por si las moscas y me han dicho en el taller que tiene pinta de culata, ya que hay un tubo que se pone bastante caliente y duro. No hay paso de aceite al agua ni nada de nada, no pierde ni gota de ningún liquido. Yo estuve barajando la idea de que pudiera ser la bomba de agua, que no manda suficiente flujo de refrigerante, en fin... Por donde creeis que tira la cosa ?? Gracias shures !!

 

[Yoshihiro]

Os comento situacion actual con mi coche:
Peugeot 306 1.9D 70cv año 2000. 170mil km.
Resulta que un dia de verano se pegó un pequeño calentón. A raíz de ahí la temperatura sube y no puedo hacer distancias de más de 10 km porque se pone calentito. Cambié el termostato por si las moscas y me han dicho en el taller que tiene pinta de culata, ya que hay un tubo que se pone bastante caliente y duro. No hay paso de aceite al agua ni nada de nada, no pierde ni gota de ningún liquido. Yo estuve barajando la idea de que pudiera ser la bomba de agua, que no manda suficiente flujo de refrigerante, en fin... Por donde creeis que tira la cosa ?? Gracias shures !!

Shur hazle caso a lo que te ha dicho tu mecánico.. el coche parece por lo que cuentas que se ha llevado un recalentón guapo , si le tienes aprecio al coche levántale la culata y hazle ya de paso todo lo demás .. y para la próxima mira un poco más para el shur … sin acritud te lo digo … la bomba de agua no tiene que ver o si si ha gripado para desencadenar eso .. pero la culata ya esta tocada

 

[Miembro eliminado 227]

Os comento situacion actual con mi coche:
Peugeot 306 1.9D 70cv año 2000. 170mil km.
Resulta que un dia de verano se pegó un pequeño calentón. A raíz de ahí la temperatura sube y no puedo hacer distancias de más de 10 km porque se pone calentito. Cambié el termostato por si las moscas y me han dicho en el taller que tiene pinta de culata, ya que hay un tubo que se pone bastante caliente y duro. No hay paso de aceite al agua ni nada de nada, no pierde ni gota de ningún liquido. Yo estuve barajando la idea de que pudiera ser la bomba de agua, que no manda suficiente flujo de refrigerante, en fin... Por donde creeis que tira la cosa ?? Gracias shures !!

Quemarlo sería lo mejor

 

[IGAMR24]

Shur hazle caso a lo que te ha dicho tu mecánico.. el coche parece por lo que cuentas que se ha llevado un recalentón guapo , si le tienes aprecio al coche levántale la culata y hazle ya de paso todo lo demás .. y para la próxima mira un poco más para el shur … sin acritud te lo digo … la bomba de agua no tiene que ver o si si ha gripado para desencadenar eso .. pero la culata ya esta tocada

De momento para ir al trabajo me hace el servicio pero vamos. que tiene pinta de que está tocado si. En ese trayecto no da tiempo a que se recaliente como para no usarlo xD

 

[Miembro eliminado 5958]

Miscoooo, pueden ser de los filtros el porque en una subida el coche me haga mas de 15l/100??

 

[Miquella]

Pregunta a los expertos, sabeis donde encontrar los modelos de piezas del coche? En plan como la siguiente imagen:

Esta me la pasaron de la Ford, sería para una Ford Ranger, y si buscas la numeración de la pieza, encuentras los repuestos.

Un saludo

 

[Pol Jhon]

Yo también soy del gremio. Si hace falta ayuda por aquí estoy

Ya no me sirve para nada, pero quiero saber que coño pasa con el filtro antiparticulas y como quitar el puto fallo... gracias de antemano

 

[BluQ]

Soy mecánico de profesión, concretamente electromecánico, pero tocó todos los palos desde automoción, hasta mecánica industrial de maquinaria profesional de taller o construcción, taladros ,radiales, soldadoras, grupos electrógenos etc...
Este hilo lo abro para que cualquier chur que tenga el más mínimo problema con algo relacionado con mi mundo, antes de gastarse los cuartos tenga un diagnóstico gratis aunque sea online y desde la barra del bar
Nah es coña, cualquier rollo que tengáis de mecánica y que mis conocimientos lleguen a él ,aquí estoy para echar un cable.

Buenas shur!

Te hago una consulta, mi coche es un Volvo S60 II de 2012, automático 163CV, el motor es el D5204T3.

Resulta que recientemente ha dejado de funcionar correctamente el aire acondicionado, siempre lo llevo encendido y es el climatizador el que regula la temperatura, era el compresor de fábrica.

No obstante, el mecánico me dice que el ventilador del motor hace un ruido raro a veces y que puede ser la causa de la avería del compresor. Cambiarlo me cobre 300 euros + IVA solo la pieza, y no sé si vale la pena y si realmente podría tener relación. Según él, a veces el ventilador "roza" con el plástico que lo cubre y quizás no se enciende cuando debe.

Decir que yo nunca he tenido problemas de sobrecalentamiento de motor, nunca se me ha encendido el aviso de alta temperatura salvo un verano hace 4 años, subiendo montaña en los pirineos, pero fue puntual.

Los ventiladores que encuentro, son los siguientes, pero no sé cual es la marca que trae Volvo de fábrica: https://www.oscaro.es/ventilador-re...-163-cv-transmision-automatica-508-42087-0-gt

Por otro lado, he visto que supura algo de aceite por la marca roja (parte inferior del filtro de aceite), no me baja nunca el nivel y cuando hago cambio para 20k km, suelo sacar algo más de 5 litros que es la capacidad del motor. No obstante, sí que ensucia el aceite con el paso de los años y la parte inferior del motor tiene aceite. ¿Alguien sabría decirme el código de esa junta para comprarla a la Volvo y cambiarla en el próximo cambio de aceite?

Muchas gracias shur!

 

[doel]

Buenas shur!

Te hago una consulta, mi coche es un Volvo S60 II de 2012, automático 163CV, el motor es el D5204T3.

Resulta que recientemente ha dejado de funcionar correctamente el aire acondicionado, siempre lo llevo encendido y es el climatizador el que regula la temperatura, era el compresor de fábrica.

No obstante, el mecánico me dice que el ventilador del motor hace un ruido raro a veces y que puede ser la causa de la avería del compresor. Cambiarlo me cobre 300 euros + IVA solo la pieza, y no sé si vale la pena y si realmente podría tener relación. Según él, a veces el ventilador "roza" con el plástico que lo cubre y quizás no se enciende cuando debe.

Decir que yo nunca he tenido problemas de sobrecalentamiento de motor, nunca se me ha encendido el aviso de alta temperatura salvo un verano hace 4 años, subiendo montaña en los pirineos, pero fue puntual.

Los ventiladores que encuentro, son los siguientes, pero no sé cual es la marca que trae Volvo de fábrica: https://www.oscaro.es/ventilador-re...-163-cv-transmision-automatica-508-42087-0-gt

Por otro lado, he visto que supura algo de aceite por la marca roja (parte inferior del filtro de aceite), no me baja nunca el nivel y cuando hago cambio para 20k km, suelo sacar algo más de 5 litros que es la capacidad del motor. No obstante, sí que ensucia el aceite con el paso de los años y la parte inferior del motor tiene aceite. ¿Alguien sabría decirme el código de esa junta para comprarla a la Volvo y cambiarla en el próximo cambio de aceite?

Muchas gracias shur!

Bonito coche shur

 

[MiscoJones]

Buenas shur!

Te hago una consulta, mi coche es un Volvo S60 II de 2012, automático 163CV, el motor es el D5204T3.

Resulta que recientemente ha dejado de funcionar correctamente el aire acondicionado, siempre lo llevo encendido y es el climatizador el que regula la temperatura, era el compresor de fábrica.

No obstante, el mecánico me dice que el ventilador del motor hace un ruido raro a veces y que puede ser la causa de la avería del compresor. Cambiarlo me cobre 300 euros + IVA solo la pieza, y no sé si vale la pena y si realmente podría tener relación. Según él, a veces el ventilador "roza" con el plástico que lo cubre y quizás no se enciende cuando debe.

Decir que yo nunca he tenido problemas de sobrecalentamiento de motor, nunca se me ha encendido el aviso de alta temperatura salvo un verano hace 4 años, subiendo montaña en los pirineos, pero fue puntual.

Los ventiladores que encuentro, son los siguientes, pero no sé cual es la marca que trae Volvo de fábrica: https://www.oscaro.es/ventilador-re...-163-cv-transmision-automatica-508-42087-0-gt

Por otro lado, he visto que supura algo de aceite por la marca roja (parte inferior del filtro de aceite), no me baja nunca el nivel y cuando hago cambio para 20k km, suelo sacar algo más de 5 litros que es la capacidad del motor. No obstante, sí que ensucia el aceite con el paso de los años y la parte inferior del motor tiene aceite. ¿Alguien sabría decirme el código de esa junta para comprarla a la Volvo y cambiarla en el próximo cambio de aceite?

Muchas gracias shur!

Por partes, alguna vez has cargado de gas el compresor desde que lo tienes?
2) filtro de aceite -Podría ser tranquilamente que ese filtro de aceite no esté apretado correctamente o que al apretar el filtro no hayan humedecido con aceite la tórica y se haya plegado al cerrar, una chorrada que se resuelve a la siguiente revisión

 

[Miembro eliminado 8093 djEm90]

Os comento situacion actual con mi coche:
Peugeot 306 1.9D 70cv año 2000. 170mil km.
Resulta que un dia de verano se pegó un pequeño calentón. A raíz de ahí la temperatura sube y no puedo hacer distancias de más de 10 km porque se pone calentito. Cambié el termostato por si las moscas y me han dicho en el taller que tiene pinta de culata, ya que hay un tubo que se pone bastante caliente y duro. No hay paso de aceite al agua ni nada de nada, no pierde ni gota de ningún liquido. Yo estuve barajando la idea de que pudiera ser la bomba de agua, que no manda suficiente flujo de refrigerante, en fin... Por donde creeis que tira la cosa ?? Gracias shures !!

A mi entender bomba de agua desgastada, no recircula el agua y aumenta la presion por temperatura en el circuito. @MiscoJones seguro te dice algo mejor que yo, la culata yo creo que por poco que tenga siempre comunica agua al aceite por poca que sea, mira en el tapon de llenado si bajo de el al abrirlo te hace como una espuma marron como la del cafe pero en barrillo, si es asi culata, si no es asi, mira a ver tambien cuando se le hizo al coche ese la distribucion por que igual va circulando los 170.000kms con la misma bomba ya que no la cambiaron en el primer cambio de correa como deberian haber hecho.

 

[MiscoJones]

Os comento situacion actual con mi coche:
Peugeot 306 1.9D 70cv año 2000. 170mil km.
Resulta que un dia de verano se pegó un pequeño calentón. A raíz de ahí la temperatura sube y no puedo hacer distancias de más de 10 km porque se pone calentito. Cambié el termostato por si las moscas y me han dicho en el taller que tiene pinta de culata, ya que hay un tubo que se pone bastante caliente y duro. No hay paso de aceite al agua ni nada de nada, no pierde ni gota de ningún liquido. Yo estuve barajando la idea de que pudiera ser la bomba de agua, que no manda suficiente flujo de refrigerante, en fin... Por donde creeis que tira la cosa ?? Gracias shures !!

1- se encienden los ventiladores?
2- podría ser que algún orificio del ventilador este taponado, con agua y bicarbonato se puede solucionar fácilmente.
3- bomba de agua , no tan común si llevas los cambios de distribución al día.
4- podría pasar lo mismo pero con la culata y ahí ya no merece la pena hacer inventos, tocaría cambiar.

 

[BluQ]

Por partes, alguna vez has cargado de gas el compresor desde que lo tienes?
2) filtro de aceite -Podría ser tranquilamente que ese filtro de aceite no esté apretado correctamente o que al apretar el filtro no hayan humedecido con aceite la tórica y se haya plegado al cerrar, una chorrada que se resuelve a la siguiente revisión

Buenas shur, te respondo por partes:

1) Nunca, el coche tiene 320k km, pero sé que no es el gas, porque enfriaba correctamente a ratos. Sé que era el compresor porque al cambiarlo por uno nuevo, marca LUCAS (el mecánico me dice que es marca premium pero desconozco si me la quiere colar), enfría sin fallo, y ellos vieron que estaba cargado de gas. Mi duda no es tanto por el compresor, sino si la avería del compresor puede venir originada por lo que el mecánico me cuenta del ventilador de motor o es que quiere colarme una pieza más a cambiar.

2) Eso le echaré un vistazo, pero creo que viene de antes ya que le cambio aceite cada año y parece que lleva más tiempo ahí. Aporto como está la zona (aunque me parece raro que no me dijese nada el anterior mecánico, ya que al viajar cada vez me hace el cambio de aceite un taller diferente).

 

[Miquella]

Voy a resucitar el hilo con una duda, para los que si entendéis de mecanica.

Mi coche: Ford Ranger finales del 2019, 60000 KM.

[Contexto]: En octubre del 2023 me empezó a saltar la regeneración del filtro de particulas en el coche y me ponía el famoso mensaje de: "Filtro de partículas sobrecargado. Conducir para limpiar" [Por lo que se ve en las Ford Ranger, cuando empieza el ciclo de regeneración no tiene ningún tipo de aviso sonoro o visual que te de a entender que esta haciendo ciclos de regeneración, por lo que si haces trayectos cortos y apagas el coche a lo mejor cortas el ciclo y al tiempo te aparece este mensaje]

Total que lo lleve a la Ford Oficial y una primera revisión no encontraron nada [Me cobraron 100 euros, 65 de mano de obra y 35 de apretar tuercas], y en la segunda revisión me cambiaron el tubo de la admisión del aire y un sensor que lleva este [Me cobraron 330 euros en total entre mano de obra y piezas].

Imagen:

[Fin del contexto]

Problema: Durante 7 meses he tenido 0 problemas y me ha entrado la regeneración del filtro con el mensaje "Filtro de partículas sobrecargado. Conducir para limpiar" 0 veces, pero en los ultimos 2 meses o así, me ha empezado a salir mas veces y sin ir mas lejos, ayer tuve que conducir 50 km a 100 KM/H para que me saliera el "Limpieza completada".

La cosa es que el lunes día 10 lo dejo en el taller y quiero que me ilustreis con vuestra sabiduría, porque creo que todo apunta a que me van a volver a cambiar el tubo y el sensor y aupa, entonces aquí la duda maestra es, ¿Se va a estar partiendo o estropeando el tubo cada 9 meses? ¿Es normal? ¿Es posible que hayan hecho la reparación de aquella manera? ¿Que otra cosa puede ser?

A todo esto, el coche está en garantía de compra-venta, por lo que me lo cubren la reparación, no me va a costar un duro a mí, pero quiero la mayor info posible para que tampoco me timen en taller con una chapa rapida.

Un saludo y mil gracias de antemano.

 

[MiscoJones]

Voy a resucitar el hilo con una duda, para los que si entendéis de mecanica.

Mi coche: Ford Ranger finales del 2019, 60000 KM.

[Contexto]: En octubre del 2023 me empezó a saltar la regeneración del filtro de particulas en el coche y me ponía el famoso mensaje de: "Filtro de partículas sobrecargado. Conducir para limpiar" [Por lo que se ve en las Ford Ranger, cuando empieza el ciclo de regeneración no tiene ningún tipo de aviso sonoro o visual que te de a entender que esta haciendo ciclos de regeneración, por lo que si haces trayectos cortos y apagas el coche a lo mejor cortas el ciclo y al tiempo te aparece este mensaje]

Total que lo lleve a la Ford Oficial y una primera revisión no encontraron nada [Me cobraron 100 euros, 65 de mano de obra y 35 de apretar tuercas], y en la segunda revisión me cambiaron el tubo de la admisión del aire y un sensor que lleva este [Me cobraron 330 euros en total entre mano de obra y piezas].

Imagen:

[Fin del contexto]

Problema: Durante 7 meses he tenido 0 problemas y me ha entrado la regeneración del filtro con el mensaje "Filtro de partículas sobrecargado. Conducir para limpiar" 0 veces, pero en los ultimos 2 meses o así, me ha empezado a salir mas veces y sin ir mas lejos, ayer tuve que conducir 50 km a 100 KM/H para que me saliera el "Limpieza completada".

La cosa es que el lunes día 10 lo dejo en el taller y quiero que me ilustreis con vuestra sabiduría, porque creo que todo apunta a que me van a volver a cambiar el tubo y el sensor y aupa, entonces aquí la duda maestra es, ¿Se va a estar partiendo o estropeando el tubo cada 9 meses? ¿Es normal? ¿Es posible que hayan hecho la reparación de aquella manera? ¿Que otra cosa puede ser?

A todo esto, el coche está en garantía de compra-venta, por lo que me lo cubren la reparación, no me va a costar un duro a mí, pero quiero la mayor info posible para que tampoco me timen en taller con una chapa rapida.

Un saludo y mil gracias de antemano.

Le aprietas al coche o tienes una conducción muy tranquila

haces mucha ciudad? Tiempo parado en semáforos , atascos etc

 

[Miquella]

Le aprietas al coche o tienes una conducción muy tranquila

haces mucha ciudad? Tiempo parado en semáforos , atascos etc

Conducción tranquila, no pego acelerones ni frenazos bruscos, con el consumo que se marca no estoy para eso jaja.

Hago ciudad quizás un 55/60 ciudad 40/45 carretera, conduzco en horas donde no hay trafico denso, pero si llevo el coche entre 30/50 km/h y quizas en los trayectos que hago unos 4/6 semaforos de 1 minuto (Por decirte una media aproximada)

Si que hago off-road de vez en cuando y mas de un resalto en ciudad me lo he comido a 50 km/h, también hay que ser sinceros.

Entiendo que me entre los ciclos de regeneración, pero de ahí a una avería, no se, lo veo raro, pero claro no entiendo.

 

[MiscoJones]

Conducción tranquila, no pego acelerones ni frenazos bruscos, con el consumo que se marca no estoy para eso jaja.

Hago ciudad quizás un 55/60 ciudad 40/45 carretera, conduzco en horas donde no hay trafico denso, pero si llevo el coche entre 30/50 km/h y quizas en los trayectos que hago unos 4/6 semaforos de 1 minuto (Por decirte una media aproximada)

Si que hago off-road de vez en cuando y mas de un resalto en ciudad me lo he comido a 50 km/h, también hay que ser sinceros.

Entiendo que me entre los ciclos de regeneración, pero de ahí a una avería, no se, lo veo raro, pero claro no entiendo.

Tienes un motor gordo que necesita alegría shur, si vas tranquilo lo matas

 

[Miembro eliminado 8093 djEm90]

Tienes un motor gordo que necesita alegría shur, si vas tranquilo lo matas

Ni mas ni menos, deberia dejarnoslo para hacerle nosotros la regeneracion, yo pongo las cervezas, se lo devolvemos con el barro justo y como una patena, ese coche tiene mas carbonilla que kilos el cuentakilometros, el dice me toco hacer 50kms a 100kms/h, mi pregunta a cuantas revoluciones por que como no sean minimo 3000 regenra lo justito o na de na, no o que? Te apuntas a la descarbonizacion, como te digo la musica y la birra la pongo yo, jajajajajajaja.