HILO MÍTICO No gastes más pasta en mecánicos sin pasar antes por aquí.

MiscoJones dijo:
Tienes un motor gordo que necesita alegría shur, si vas tranquilo lo matas
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djEm90 dijo:
Ni mas ni menos, deberia dejarnoslo para hacerle nosotros la regeneracion, yo pongo las cervezas, se lo devolvemos con el barro justo y como una patena, ese coche tiene mas carbonilla que kilos el cuentakilometros, el dice me toco hacer 50kms a 100kms/h, mi pregunta a cuantas revoluciones por que como no sean minimo 3000 regenra lo justito o na de na, no o que? Te apuntas a la descarbonizacion, como te digo la musica y la birra la pongo yo, jajajajajajaja.
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Sobrentiendo que entonces lo que me queréis decir que meta alegría a la conducción con buenos acelerones, 4x4 bestia etc... no? Pues fíjate que en la Ford me dijeron la primera vez todo lo contrario, que evitará la "agresividad" por así decirlo?.

Lo que no entiendo es como meterle alegría por ciudad sin sobrepasar los limites de velocidad legales, me meto a 50 km/h en segunda para que suba a 3000 y lo llevo revolucionado siempre? o no os estoy entendiendo bien

Como es mi primera vez con un coche de estas caracteristicas me cuesta mucho calibrar el tipo de conducción, ya que el anterior que tuve era un seat leon 1.5 130 cv fr y claro con ese iba modo rally.
 
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Miquella dijo:
Sobrentiendo que entonces lo que me queréis decir que meta alegría a la conducción con buenos acelerones, 4x4 bestia etc... no? Pues fíjate que en la Ford me dijeron la primera vez todo lo contrario, que evitará la "agresividad" por así decirlo?.

Lo que no entiendo es como meterle alegría por ciudad sin sobrepasar los limites de velocidad legales, me meto a 50 km/h en segunda para que suba a 3000 y lo llevo revolucionado siempre? o no os estoy entendiendo bien

Como es mi primera vez con un coche de estas caracteristicas me cuesta mucho calibrar el tipo de conducción, ya que el anterior que tuve era un seat leon 1.5 130 cv fr y claro con ese iba modo rally.
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Lo suyo es hacerle cda 2000 kms unos 20/30kms a 3000RPM y asi eliminas carbonilla Ejemplo si tu coche a 100km/h en 4 vas a3000rpm pues eso por autovia unos 5/10 minutos cada 2000/3000kms, yo s elo hago a mi Peugeot 807 y va de maravilla.
 
djEm90 dijo:
Lo suyo es hacerle cda 2000 kms unos 20/30kms a 3000RPM y asi eliminas carbonilla Ejemplo si tu coche a 100km/h en 4 vas a3000rpm pues eso por autovia unos 5/10 minutos cada 2000/3000kms, yo s elo hago a mi Peugeot 807 y va de maravilla.
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Gracias Shur, así haré para evitar mas averías de la admisión pues, cada 2000 kilómetros le meteré "tralla"!!! Eso me lo decían de hacerlo con un ford focus que tuve diesel antes de pasar la ITV, lo que no sabía que aplicaba a cualquier segmento de coches!

Lo que pienso es ¿Como se estropea el regulador de la admisión por tener carboncilla? Osea como llevo a la avería que puse unos post atrás
 
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Miquella dijo:
Gracias Shur, así haré para evitar mas averías de la admisión pues, cada 2000 kilómetros le meteré "tralla"!!! Eso me lo decían de hacerlo con un ford focus que tuve diesel antes de pasar la ITV, lo que no sabía que aplicaba a cualquier segmento de coches!

Lo que pienso es ¿Como se estropea el regulador de la admisión por tener carboncilla? Osea como llevo a la avería que puse unos post atrás
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El tuyo sera un 2.5 o 3.0 con mas razon de darle bien para que la carbonilla no se acumule.
 
Miquella dijo:
Gracias Shur, así haré para evitar mas averías de la admisión pues, cada 2000 kilómetros le meteré "tralla"!!! Eso me lo decían de hacerlo con un ford focus que tuve diesel antes de pasar la ITV, lo que no sabía que aplicaba a cualquier segmento de coches!

Lo que pienso es ¿Como se estropea el regulador de la admisión por tener carboncilla? Osea como llevo a la avería que puse unos post atrás
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Lo del regulador igual es por alta presion por obstruccion por consecuencia reventon, que no sea el regulador y te lo cambien por precaucion. No sabria decirte con exactitud.
 
djEm90 dijo:
El tuyo sera un 2.5 o 3.0 con mas razon de darle bien para que la carbonilla no se acumule.
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Es un 2.0, 170 CV
djEm90 dijo:
Lo del regulador igual es por alta presion por obstruccion por consecuencia reventon, que no sea el regulador y te lo cambien por precaucion. No sabria decirte con exactitud.
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Vale, entiendo que si hay mucha carboncilla, el tuvo exige mas entrada de aire y al ser plastico (Porque es plasticoza la pieza) rompe por las juntas o algo así.

Lo dicho muchas gracias shur, el lunes veré que dicen, lo bueno es que sale gratis por la garantía.
 
Hola me salta el diferencial de noche o cuando menos cosas hsy funcionando, no se porqué. La instalación es de 3 años de antigüedad...
 
@MiscoJones tengo un problema con la caja automática, parece que el selector (palanca) va como más blando, el cambio entre D N P no tiene resistencia, incluso se mueve solo. El coche le cuesta de arrancar porque supongo que no queda bien seleccionada la marcha... El coche es un Captiva 2010 150cv 4x4
 
prodigioso dijo:
@MiscoJones tengo un problema con la caja automática, parece que el selector (palanca) va como más blando, el cambio entre D N P no tiene resistencia, incluso se mueve solo. El coche le cuesta de arrancar porque supongo que no queda bien seleccionada la marcha... El coche es un Captiva 2010 150cv 4x4
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Ese tipo de cambios el selector es por encaje, como si fuera un interruptor que desliza y claro ,tiene desgaste , si coge juego no hace bien la conexión porque baila y de ahí esos errores.
Pero tampoco cuesta mucho cambiarlo y hay mil tutoriales para poder hacerlo tú mismo.
 
Hola, una pregunta para un profesional del gremio. Imagina que tuvieses que comprarle un coche a tu cuñado. Debe ser:
- Lo mas barato posible.
- 5 plazas
- El minimo mantenimiento (para que no te esté dando por saco y llamando cada dos por tres).
- Un horizonte de vida util de 6 años (sin mas arreglos que el aceite/filtros).
- Y da igual el estilo.
¿Que coche le comprarías al cuñado? Gracias
 
Porque la mayoría de los talleres al hacer el paralelo te dejan el volante torcido y para colmo el coche se va a un lado u otro, en la casa te lo hacen bien?
 
Aki AndamosWei dijo:
Hola, una pregunta para un profesional del gremio. Imagina que tuvieses que comprarle un coche a tu cuñado. Debe ser:
- Lo mas barato posible.
- 5 plazas
- El minimo mantenimiento (para que no te esté dando por saco y llamando cada dos por tres).
- Un horizonte de vida util de 6 años (sin mas arreglos que el aceite/filtros).
- Y da igual el estilo.
¿Que coche le comprarías al cuñado? Gracias
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Busca el motor dci 1.5 de Renault, el mismo que monta , dacia, mercedes, Nissan .
Consumo irrisorio, fiabilidad absoluta y las 3Bs .
El precio lo pones tú con la marca que elijas, pero con ese motor.
 
Centurión dijo:
Porque la mayoría de los talleres al hacer el paralelo te dejan el volante torcido y para colmo el coche se va a un lado u otro, en la casa te lo hacen bien?
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Cámbia de taller sinceramente o reclama
 
Aki AndamosWei dijo:
Hola, una pregunta para un profesional del gremio. Imagina que tuvieses que comprarle un coche a tu cuñado. Debe ser:
- Lo mas barato posible.
- 5 plazas
- El minimo mantenimiento (para que no te esté dando por saco y llamando cada dos por tres).
- Un horizonte de vida util de 6 años (sin mas arreglos que el aceite/filtros).
- Y da igual el estilo.
¿Que coche le comprarías al cuñado? Gracias
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Un Daewoo Matiz
 
Aki AndamosWei dijo:
Hola, una pregunta para un profesional del gremio. Imagina que tuvieses que comprarle un coche a tu cuñado. Debe ser:
- Lo mas barato posible.
- 5 plazas
- El minimo mantenimiento (para que no te esté dando por saco y llamando cada dos por tres).
- Un horizonte de vida util de 6 años (sin mas arreglos que el aceite/filtros).
- Y da igual el estilo.
¿Que coche le comprarías al cuñado? Gracias
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Ibiza 6L con motor 1.9 TDI
 
MiscoJones dijo:
Soy mecánico de profesión, concretamente electromecánico, pero tocó todos los palos desde automoción, hasta mecánica industrial de maquinaria profesional de taller o construcción, taladros ,radiales, soldadoras, grupos electrógenos etc...
Este hilo lo abro para que cualquier chur que tenga el más mínimo problema con algo relacionado con mi mundo, antes de gastarse los cuartos tenga un diagnóstico gratis aunque sea online y desde la barra del bar :roto2:
Nah es coña, cualquier rollo que tengáis de mecánica y que mis conocimientos lleguen a él ,aquí estoy para echar un cable.
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Pues muchísimas gracias, Misco, encantado de conocerte y, ya puestos, te tomo la palabra y te hago una consulta: tengo un Mercedes SLK 230 R170 del 2001, siempre había querido tener uno y ahora que están baratos he hecho realidad ese deseo. El problema que tengo es que se le ha encendido la luz ESP/DAS y no se apaga, y el otro día se me encendió un momento la luz del ABS y el coche hizo un ruido como si se hubiera roto la caja de cambios, pero luego se apagó y continué la marcha con el ESP/DAS encendido. Lo he llevado a un mecánico, lo conectó a la máquina de diagnóstico y me dijo que había tenido mala suerte, el error que daba era uno de esos errores genéricos muy difíciles de identificar. Lo he llevado a dos talleres más y me han dicho lo mismo, y que lo más seguro es que tendría que gastarme más de lo que me costó el coche en arreglar esa avería, ¿crees que la cosa es tan mala como parece?...
Gracias y un saludo,
Asier
 
Askergor dijo:
Pues muchísimas gracias, Misco, encantado de conocerte y, ya puestos, te tomo la palabra y te hago una consulta: tengo un Mercedes SLK 230 R170 del 2001, siempre había querido tener uno y ahora que están baratos he hecho realidad ese deseo. El problema que tengo es que se le ha encendido la luz ESP/DAS y no se apaga, y el otro día se me encendió un momento la luz del ABS y el coche hizo un ruido como si se hubiera roto la caja de cambios, pero luego se apagó y continué la marcha con el ESP/DAS encendido. Lo he llevado a un mecánico, lo conectó a la máquina de diagnóstico y me dijo que había tenido mala suerte, el error que daba era uno de esos errores genéricos muy difíciles de identificar. Lo he llevado a dos talleres más y me han dicho lo mismo, y que lo más seguro es que tendría que gastarme más de lo que me costó el coche en arreglar esa avería, ¿crees que la cosa es tan mala como parece?...
Gracias y un saludo,
Asier
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Lo has llevado al taller oficial? Es que este tipo de fallos acabas antes pagando una diagnosis en el taller oficial, que no con el taller de barrio, ellos te lo sacan rápido y luego tu decides.
 
No será barata la hora de taller en la mercedes
 
oleg dijo:
No será barata la hora de taller en la mercedes
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Normalmente ahorras pasta, porque ellos saben perfectamente lo que le ocurre, cosa que paco el del taller le cuesta 5 horas encontrarlo y de mientras te cambia medio coche.
 
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