HILO MÍTICO No gastes más pasta en mecánicos sin pasar antes por aquí.

Ebonycontractor dijo:
A ver que os parece lo mio. Tengo un Honda civic de 2004, el motor super fiable estoy muy contento. Pero Honda tiene la manía de poner suspensiones super rígidas, y de camino al trabajo esta lleno de badenes y agujeros y es un suplicio diario.
En marzo ya tuve que cambiar los triangulos de suspension delanteros y las bieletas.
En vacaciones he estado en la montaña y un dia fuimos a un mirador por un camino sin asfaltar y con baches.
Ahora me hace un ruido como clack como si se fuera a romper algo cuando paso por baches y giro, da acojone.
He mirado bajo del coche y se ve todo perfecto, junta homocinetica bien, bieletas, rotulas, amortiguadores, todo bien.
No tengo mecánico hasta el miercoles, pero el tema me tiene mosca.
Estoy pensando en buscarme un pequeñín tipo vitara rav4 de los de antes con altura al suelo y mandar a tomar por culo el civic, pero el motor va tan bien... que harias?
Por cierto si uso mi coche haciendo ese clack por los bajos puedo tener algun accidente tipo que salga una rueda volando? o todo va muy sujeto por varias partes?
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Estás seguro que es cosa de suspensión?
Has mirado los silentblocks?
 
¿Sabes donde encontrar y cuanto puede costar una llave remota para un Seat Ibiza del 2001?
 
Este en concreto, un 3 puertas

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Soy mecanico pero de coches de motos estoy algo perdido, aunque al fin y al cabo es lo mismo, pero tengo un yamaha grizzly 660 del 2005 y el otro dia limpiandole el carburador, vi que la membrana que lleva (que creo que se llama diafragma de vacio) tenia una rajita pequeña y ultimamente le costaba arrancar o iba con el y se me calaba como si no le llegara gasolina, tambien en altas cuando le aprieto se me viene abajo, podria ser por eso? Un saludo shurs :mola:
 
buenas!

os comento, he comprado un kit para instalarselo al coche, ya que el de origen no soy capaz de arreglarlo, bueno he seguido el tutorial de BMWfaq pero al no tener fotos he ido directamente al modulo zke, como sabeis tiene 3 conectores, bueno pues he echo el empalme en los cables que dicen los compañeros directamente de los cables que llegan al modulo, ni en el conector negro ni en el conector blanco he sido capaz de hacer que cierre funcione..

por casualidad alguien ha instaldo un kit de estos en un e39 525tds que me pueda echar una mano??


PD: hay un tema abierto (mio) para el mismo tema que os comento
 

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Braixs dijo:
Soy mecanico pero de coches de motos estoy algo perdido, aunque al fin y al cabo es lo mismo, pero tengo un yamaha grizzly 660 del 2005 y el otro dia limpiandole el carburador, vi que la membrana que lleva (que creo que se llama diafragma de vacio) tenia una rajita pequeña y ultimamente le costaba arrancar o iba con el y se me calaba como si no le llegara gasolina, tambien en altas cuando le aprieto se me viene abajo, podria ser por eso? Un saludo shurs :mola:
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Posiblemente, miraste el chicle de altas y el de bajas? Por si tuviera algo de escoria dentro.
 
MiscoJones dijo:
Posiblemente, miraste el chicle de altas y el de bajas? Por si tuviera algo de escoria dentro.
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Sii lo limpie entero y nada, le e comprado ya el diafragma ese y ya ire comentando a ver si era eso
 
Os abro otra cuestion shures: El embrague de mi 306 se cambió hacer unos 6-7 años... el caso es que hace cosa de 1 mes o así me viene dando la lata el pedal del embrague, como que le cuesta volver, pero solo lo hace en ocasiones contadas. Hoy se ha partido como un trocito y tiene la pinta de ser que el muelle de retorno ha dicho basta, ahora el pedal se queda o arriba o abajo. Tiene pinta de ser sólo eso no ?? el muelle.
 
va de frenos. Tengo un coche con 120000 kms y nunca le he cambiado los frenos. He leído que se suelen cambiar cada 20000 o si el coche frena raro o chirría al frenar. El caso es que el coche frena bien, no tiene fugas de líquido y no hace ruidos. Total, que cómo puedo ver sin tener ni p... idea si ya toca cambiarlos?
 
Víc a secas dijo:
va de frenos. Tengo un coche con 120000 kms y nunca le he cambiado los frenos. He leído que se suelen cambiar cada 20000 o si el coche frena raro o chirría al frenar. El caso es que el coche frena bien, no tiene fugas de líquido y no hace ruidos. Total, que cómo puedo ver sin tener ni p... idea si ya toca cambiarlos?
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Es bastante sencillo

1 inspección visual:
Gira la rueda y inspecciona la zapata de freno, normalmente llevan un avisador con dibujo en forma de triángulo, cuando se gaste hasta su vértice toca cambiar.

2 El coche no frena una mierda y grita al pisar el freno como si le cortarán el pescuezo.

No obstante Purga los frenos
 
@MiscoJones y @Renegado .

A ver si me podéis confirmar una cosa .
Tengo un Suzuki Grand Vitara que lleva chasis mono casco , como los turismos y Suvs , estoy pensando en poner tacos de fibra en las torretas de las suspensiones para ganar algo de altura .
En Los 4x4 con chasis clásico de largueros con estos tacos se sube la carroceria para poner ruedas mas grandes ¿ Correcto ?
Pero en los coches con chasis momo casco se consigue subir todo el coche ( los ejes creo que no ) con lo que me sirve para ganar esos 4 o 5 centímetros para las rutas off road ¿ Es esto correcto ?
Se que lo ideal es cambiar muelles y amortiguadores , pero es un paston .

¿ Que pensáis de lo que quiero hacer ? incluso he leído que si le pones tacos de 4 cms terminas ganado 5 cms , pero no se si es real . ¿ Los ejes suben algo ?
Yo lo tengo entendido tal como lo cuento , busco que me lo confirmes .
Gracias Shurs
 
Esta mañana me ha llamado un amigo para ver si podía echarle una mano. Estaba en un camino, apartado a un lado con un charco de líquido refrigerante debajo del motor. Al principio creí que era un manguito, pero desde abajo no se veía nada. Tras quitar el escudo térmico de los colectores nos hemos encontrado esto...



El motor está parado.Al abrir el tapón del vaso de expansión empieza a salir de una pieza incrustada en en el bloque motor. Tendrá que ir al taller, por descontado, ¿ pero hay alguien a quien le haya ocurrido y sepa que pieza es esa ?. Motor Peugeot año 2000 gasolina 60 cv.
 
Ruido clonk al girar el volante a la izquierda…que puede ser?
 
chatarrita dijo:
Esta mañana me ha llamado un amigo para ver si podía echarle una mano. Estaba en un camino, apartado a un lado con un charco de líquido refrigerante debajo del motor. Al principio creí que era un manguito, pero desde abajo no se veía nada. Tras quitar el escudo térmico de los colectores nos hemos encontrado esto...



El motor está parado.Al abrir el tapón del vaso de expansión empieza a salir de una pieza incrustada en en el bloque motor. Tendrá que ir al taller, por descontado, ¿ pero hay alguien a quien le haya ocurrido y sepa que pieza es esa ?. Motor Peugeot año 2000 gasolina 60 cv.
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Eso es el tapón del bloque … fácil y barato de reparar … probablemente se haya oxidado y con la presión que pilla el motor se haya ido a la puta … si le pego un recalentón y no se paro a tiempo puede que también tenga tocada la culata
 
MrKafka dijo:
Ruido clonk al girar el volante a la izquierda…que puede ser?
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Levanta la rueda izquierda e intenta moverla tirando hacia ti.. hacia dentro y hacia afuera , si suena …puede ser que tengas un palier tocado y ya tenga juego … por probar no pierdes nada pero diría que es eso
 
Yoshihiro_86 dijo:
Levanta la rueda izquierda e intenta moverla tirando hacia ti.. hacia dentro y hacia afuera , si suena …puede ser que tengas un palier tocado y ya tenga juego … por probar no pierdes nada pero diría que es eso
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Gracias lo miraré!
 
Buenas a todos.
Yo también puedo intentar echaros una mano.
Estoy especializado en el mundo del camión y muy aficionado a las 2 ruedas
Un saludo.
 
Hola!! a ver si me podéis echar una mano, mi coche (Bmw 118 d) coge presión en el circuito de refrigeración, casi que descarto junta de culata ya que el coche jamás se ha calentado y funciona con normalidad, tampoco veo barro en el vaso de expansión.

He leído que quizá pueda ser que el tapón del vaso de expansión esté mal, probé a poner otro (usado) y sigue igual.

Alguna idea?

Gracias!!!
 
Buenas señores. Tengo una duda técnica. Mi parienta tiene un focus mk1 del 2003 que funde el fusible del lado derecho de las luces de posicion, que también enciende las de la matricula. Pues bien, al poner el nuevo funciona bien unos días hasta que vuelve a fundirlo. Las lamparas están bien, los portalámparas también y he revisado el mazo de cables que va al maletero. Alguna idea? Gracias de antebrazo
 
ososito dijo:
Buenas señores. Tengo una duda técnica. Mi parienta tiene un focus mk1 del 2003 que funde el fusible del lado derecho de las luces de posicion, que también enciende las de la matricula. Pues bien, al poner el nuevo funciona bien unos días hasta que vuelve a fundirlo. Las lamparas están bien, los portalámparas también y he revisado el mazo de cables que va al maletero. Alguna idea? Gracias de antebrazo
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Bombilla de amperaje superior?
Relé defectuoso?
 
Voy a aprovechar el hilo, ya que @MiscoJones se prestó voluntario.

Hace unos pocos meses tuve que cambiar el disco del embrague porque estaba plano. Se cambió también lo que levanta el pedal (Sí, no tengo ni puta idea de mecánica, creo que se nota). Total, fue un hostión, y vino porque el coche soltaba un montón de humo blanco, hasta que el embrague se hizo mierda y dejó de cambiar de marchas. Menos mal que fue en una gasolinera.

En fin, ahora el coche hace ruidos en primera y segunda, como traqueteos y vuelve a sacar humo, aunque mucho menos.
Es un Astra (El modelo ranchera) de segunda mano, diesel. Hasta donde he visto, no va pegando golpeteos (Cosa que he visto en un compañero con el suyo, y eran los inyectores) sino que hace ruido, y de vez en cuando un poco de humo.

Ya se que no es la mejor manera de explicar las cosas, pero por buscar ideas, se agradecen las respuestas.
 
Golosa dijo:
@MiscoJones se fue del foro hace un tiempo, no creo que conteste
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Mmmm. Pos vaya. Aunque creo que dijo que se iba, y luego volvió.
Bueno, si alguien que sepa quiere responder, estupendo. Si no le donaré el otro riñón al mecánico, no vaya a ser que filtre mal y el coche siga haciendo ruido.
 
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