HILO MÍTICO No gastes más pasta en mecánicos sin pasar antes por aquí.

De antemano, gracias por resolver dudas y arrojar luz en un mundo que no suele ser del todo transparente.
Allá voy, ¿son fiables las pruebas de conductividad (test de humedad) para el líquido de frenos?
¿Al arrojar la prueba un 3% debe cambiarse cuánto antes?
Tengo un test de humedad de aliexpress, en principio va bien, pq en otro coche comprado en Febrero de este año, marcaba menos de 1%.
 
Freeway dijo:
De antemano, gracias por resolver dudas y arrojar luz en un mundo que no suele ser del todo transparente.
Allá voy, ¿son fiables las pruebas de conductividad (test de humedad) para el líquido de frenos?
¿Al arrojar la prueba un 3% debe cambiarse cuánto antes?
Tengo un test de humedad de aliexpress, en principio va bien, pq en otro coche comprado en Febrero de este año, marcaba menos de 1%.
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Suelen ser bastante fiables, de AliExpress no te sabría decir.
De todas maneras, eso se nota si el líquido está mal, pisas más a fondo para frenar, tarda más en detenerse etc..
Pero si suele ser fiable, el que tenía yo era de ibarcar y metías la sonda dentro del vaso , ahora se que hay otros tipo boli con dos electrodos esos no los he probado nunca .
Yo no me la jugaría si te da un valor alto, haces un buen purgado y a volar.
 
MiscoJones dijo:
Soy mecánico de profesión, concretamente
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MiscoJones dijo:
electromecánico, pero tocó todos los palos desde automoción, hasta mecánica industrial de maquinaria profesional de taller o construcción, taladros ,radiales, soldadoras, grupos electrógenos etc...
Este hilo lo abro para que cualquier chur que tenga el más mínimo problema con algo relacionado con mi mundo, antes de gastarse los cuartos tenga un diagnóstico gratis aunque sea online y desde la barra del bar :roto2:
Nah es coña, cualquier rollo que tengáis de mecánica y que mis conocimientos lleguen a él ,aquí estoy para echar un cable.
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Hostia hace poco arreglé la caja de dirección del coche de mi padre
 
Tengo un gti6
Des de hace un tiempo cuando suenala válvula de descarga a veces queda sonando el "shhh..." peo no suena del todo y noto que el coche pierde muchisima potencia. Lo haces sonar varias veces y normalmente se "arregla" pero al reducir para algún ceda por ejemplo se apaga de golpe el coche (solo si ha sonado la valvula en algun momento del trayecto)
Además el piloto de fallo motor se enciende un par de días, luego se quita solo y así llevo también unos meses

Puede ser todo derivado del problema este de la válvula? Entiendo que se queda abierta y por eso pasan estas cosillas.
Tengo que levantar el coche por huevos para acceder a ella no? Ya que el turbo está detrás del motor abajo?
Mejor quitarla si me lo levantan y me ahorro estos problemas? O limpiarla y comprobar que funcione ya sería suficiente? (No me hace perder cv verdad tenerla instalada?)
Gracias shur!
 
MiscoJones dijo:
Soy mecánico de profesión, concretamente electromecánico, pero tocó todos los palos desde automoción, hasta mecánica industrial de maquinaria profesional de taller o construcción, taladros ,radiales, soldadoras, grupos electrógenos etc...
Este hilo lo abro para que cualquier chur que tenga el más mínimo problema con algo relacionado con mi mundo, antes de gastarse los cuartos tenga un diagnóstico gratis aunque sea online y desde la barra del bar :roto2:
Nah es coña, cualquier rollo que tengáis de mecánica y que mis conocimientos lleguen a él ,aquí estoy para echar un cable.
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Bueno aqui tengo un palo que puedes tocar 😂😂😂😂😂
 
407 año 2006. Gasolina.
Cambie la batería y desde ese momento me marca fallo ABS, esp, filtro polución y no me cuenta los kilómetros ni funciona el velocímetro.
Me borraron los fallos en el taller pero aparecieron al arrancar
Alguna idea de que hacer?

Los fallos me los borraron en plan favor y rápido sin cita ni nada. No es que me hayan hecho nada mal.
 
oskr dijo:
407 año 2006. Gasolina.
Cambie la batería y desde ese momento me marca fallo ABS, esp, filtro polución y no me cuenta los kilómetros ni funciona el velocímetro.
Me borraron los fallos en el taller pero aparecieron al arrancar
Alguna idea de que hacer?

Los fallos me los borraron en plan favor y rápido sin cita ni nada. No es que me hayan hecho nada mal.
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Te han mirado la centralita?
 
No, no. Nada de nada. Fue solo el favor de borrarme los fallos.
Cuando lo lleve le comento lo de la centralita
 
algún pdf para aprender sobre el tema? (sólo por curiosidad, sobre todo la parte relacionada a la física y química)
 
Eres de Madrid? Tengo unas cuantas cosas que arreglar de esas que dices, incluido coches.
 
Buenas, una pregunta , estoy cambiando el aceite del diferencial a un coche con autoblocante , le voy a poner el motul gear 300ls api gl-5, 75w/90, el manual de taller sale como válido , es 100% sintético con base Ester, mi pregunta es .. que tel ese aceite para diferencial? Supongo que bueno , pero por saber experiencias con este lubricante.
Y otra pregunta, pondrías grasa de cobre a los tornillos de llenado y vaciado ? Gracias shur
 
Yoshihiro_86 dijo:
Buenas, una pregunta , estoy cambiando el aceite del diferencial a un coche con autoblocante , le voy a poner el motul gear 300ls api gl-5, 75w/90, el manual de taller sale como válido , es 100% sintético con base Ester, mi pregunta es .. que tel ese aceite para diferencial? Supongo que bueno , pero por saber experiencias con este lubricante.
Y otra pregunta, pondrías grasa de cobre a los tornillos de llenado y vaciado ? Gracias shur
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Ese aceite es bueno es del estilo a este que gasto yo.
17090486330826206626212128580653.webp

No creo que te dé ningún problema, es valvulina básicamente.
Sobre lo de la grasa en los tapones , yo nunca le he metido, solo arandela de cobre o en su defecto de aluminio.
Que es lo que tienes actualmente.
 
Una consulta. Se me ha jodido el bluetooh del coche. El mecánico dice que es una pieza electrónica que se va, que es normal en ciertas marcas de coches como bmw y otros. Pero no lo vi muy convencido, ya en el anterior cambio de aceite me dijo que no le dio tiempo a mirarla, ... ¿Qué me recomiendas, fiarme del mecánico o ir a la casa a morir?
 
MiscoJones dijo:
Ese aceite es bueno es del estilo a este que gasto yo.
17090486330826206626212128580653.jpg

No creo que te dé ningún problema, es valvulina básicamente.
Sobre lo de la grasa en los tapones , yo nunca le he metido, solo arandela de cobre o en su defecto de aluminio.
Que es lo que tienes actualmente.
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Los tornillos de llenado y vaciado llevan arandela de aluminio, lo de la grasa lo decía para que no se gripe y sea más fácil sacarlos las próxima vez, me dejé la mano para poder aflojarlos , pero claro lo hago todo tirado en el suelo… muchas gracias shur
 
Azrael dijo:
Una consulta. Se me ha jodido el bluetooh del coche. El mecánico dice que es una pieza electrónica que se va, que es normal en ciertas marcas de coches como bmw y otros. Pero no lo vi muy convencido, ya en el anterior cambio de aceite me dijo que no le dio tiempo a mirarla, ... ¿Qué me recomiendas, fiarme del mecánico o ir a la casa a morir?
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Hombre, lo tendrás integrado en el equipo de sonido del coche el Apple car o el que tengas, imagino que será una pieza reemplazable igual que todas.
Normalmente cualquier dispositivo de audio desde hace 15 o 20 años lo trae integrado.
 
Yoshihiro_86 dijo:
Los tornillos de llenado y vaciado llevan arandela de aluminio, lo de la grasa lo decía para que no se gripe y sea más fácil sacarlos las próxima vez, me dejé la mano para poder aflojarlos , pero claro lo hago todo tirado en el suelo… muchas gracias shur
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Es que le pongas lo que le pongas , de la calor dilatación etc la grasa se acaba licuando, alguna vez le he metido mientras pedía el recambio o fabricaba uno con el torno , para poder sacarlo luego bien.
Pero siempre se acaban poniendo super duros.
Pillate una dinamométrica con brazo extensible y te ahorrarás un huevo de esfuerzo.
 
MiscoJones dijo:
Es que le pongas lo que le pongas , de la calor dilatación etc la grasa se acaba licuando, alguna vez le he metido mientras pedía el recambio o fabricaba uno con el torno , para poder sacarlo luego bien.
Pero siempre se acaban poniendo super duros.
Pillate una dinamométrica con brazo extensible y te ahorrarás un huevo de esfuerzo.
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Gracias shur, razón no te falta la verdad, sobre la dinamométrica la tengo pendiente , aprovechando que sale a colación el tema, recomiendas alguna en particular, que sea buena, me es indiferente que valga algunos buenos chelines …gracias nueva mente
 
Yoshihiro_86 dijo:
Gracias shur, razón no te falta la verdad, sobre la dinamométrica la tengo pendiente , aprovechando que sale a colación el tema, recomiendas alguna en particular, que sea buena, me es indiferente que valga algunos buenos chelines …gracias nueva mente
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No te gastes mucha pasta tío, pillala en oscaro una hasta 100newtons que por 30 o 40 pavos las tienes.
Yo las que tengo valen pasta, pero también cada 6 meses las tengo que llevar a calibrar , yo estoy todo el día liado, pero para uso personal con una de esas que te he dicho vas más que sobrado.
Una 1/2 de 100nw extensible si puede ser y andando.
Se que hay kits que te vienen dos llaves una de media y otra de 1/4 por 70 u 80 pavos.
 
MiscoJones dijo:
No te gastes mucha pasta tío, pillala en oscaro una hasta 100newtons que por 30 o 40 pavos las tienes.
Yo las que tengo valen pasta, pero también cada 6 meses las tengo que llevar a calibrar , yo estoy todo el día liado, pero para uso personal con una de esas que te he dicho vas más que sobrado.
Una 1/2 de 100nw extensible si puede ser y andando.
Se que hay kits que te vienen dos llaves una de media y otra de 1/4 por 70 u 80 pavos.
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Gracias una vez más , aunque me gusta cacharear y hacerme muchas cosas, aunque no en uso intensivo,tienes razón, sobre todo el tema de llevarla a recalibrar
 
Alguien sabe quien me podría reconstruir un cambio automático de un Mercedes E320 6L? Me lo hicieron nuevo hace unos cinco años en un taller, según ellos, superespecializado en esa caja, le hice la revisión en el mismo sitio hace un año, en Marzo de 2023, y en principio estaba todo bien, en Septiembre lo llevé al mismo sitio porque no iba bien y cambiaron unos latiguillos o no sé que, otros casi 400€, en diciembre otra vez de vuelta porque perdía aceite del cambio, lo rellenaron y dijeron que había que arreglar unas vibraciones que tenía, se arreglan, se lo llevamos y nos dicen que está machacada la caja de cambios.
1º.- esto es normal? que se joda una caja de cambios reconstruida y con 70.000 km.
2º alguien sabe de algún taller por la zona noroeste de Madrid o en Madrid o alguien que lo arregle en horas fuera de trabajo a un precio económico?
 
Aquilino dijo:
Alguien sabe quien me podría reconstruir un cambio automático de un Mercedes E320 6L? Me lo hicieron nuevo hace unos cinco años en un taller, según ellos, superespecializado en esa caja, le hice la revisión en el mismo sitio hace un año, en Marzo de 2023, y en principio estaba todo bien, en Septiembre lo llevé al mismo sitio porque no iba bien y cambiaron unos latiguillos o no sé que, otros casi 400€, en diciembre otra vez de vuelta porque perdía aceite del cambio, lo rellenaron y dijeron que había que arreglar unas vibraciones que tenía, se arreglan, se lo llevamos y nos dicen que está machacada la caja de cambios.
1º.- esto es normal? que se joda una caja de cambios reconstruida y con 70.000 km.
2º alguien sabe de algún taller por la zona noroeste de Madrid o en Madrid o alguien que lo arregle en horas fuera de trabajo a un precio económico?
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Pero estaba seca??
 
MiscoJones dijo:
Pero estaba seca??
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No, había perdido algo de aceite, pero tenía suficiente, por eso le cambiaron unos latiguillos en Septiembre, en Diciembre volvió a fallar, dijeron lo de las vibraciones y ahora dicen que está machacada. No entiendo como puede durar una caja más de 550000km, y luego en menos de 70.000, cuando se supone que se reconstruyó entera, solo dejaron la carcasa aprovechable, me digan que está destrozada.
 
Aquilino dijo:
Alguien sabe quien me podría reconstruir un cambio automático de un Mercedes E320 6L? Me lo hicieron nuevo hace unos cinco años en un taller, según ellos, superespecializado en esa caja, le hice la revisión en el mismo sitio hace un año, en Marzo de 2023, y en principio estaba todo bien, en Septiembre lo llevé al mismo sitio porque no iba bien y cambiaron unos latiguillos o no sé que, otros casi 400€, en diciembre otra vez de vuelta porque perdía aceite del cambio, lo rellenaron y dijeron que había que arreglar unas vibraciones que tenía, se arreglan, se lo llevamos y nos dicen que está machacada la caja de cambios.
1º.- esto es normal? que se joda una caja de cambios reconstruida y con 70.000 km.
2º alguien sabe de algún taller por la zona noroeste de Madrid o en Madrid o alguien que lo arregle en horas fuera de trabajo a un precio económico?
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No soy de Madrid, pero creo que tienes a gebox, el cual sigo en alguna red social y el tío se nota que sabe mucho de cajas, eso sí , pinta de ser económico no es , pero por preguntar no pierdes nada… a ver en que acaba la cosa… suerte shur, que den con el problema y vuelas a devorar km con el
 
Aquilino dijo:
No, había perdido algo de aceite, pero tenía suficiente, por eso le cambiaron unos latiguillos en Septiembre, en Diciembre volvió a fallar, dijeron lo de las vibraciones y ahora dicen que está machacada. No entiendo como puede durar una caja más de 550000km, y luego en menos de 70.000, cuando se supone que se reconstruyó entera, solo dejaron la carcasa aprovechable, me digan que está destrozada.
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A ver si te dejaron alguna holgura , no has notado como tironeos cuando cambia de marcha, algún clocnk brusco , aunque sea automático lo puede hacer igual si hay holguras.
 
Yoshihiro_86 dijo:
No soy de Madrid, pero creo que tienes a gebox, el cual sigo en alguna red social y el tío se nota que sabe mucho de cajas, eso sí , pinta de ser económico no es , pero por preguntar no pierdes nada… a ver en que acaba la cosa… suerte shur, que den con el problema y vuelas a devorar km con el
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Gracias! Lo buscaré
 
MiscoJones dijo:
A ver si te dejaron alguna holgura , no has notado como tironeos cuando cambia de marcha, algún clocnk brusco , aunque sea automático lo puede hacer igual si hay holguras.
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si, al principio iba bien, luego empezó otra vez como a no engranar bien las marchas y luego, no pasaba de segunda.
 
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