General Un tren de 2'5km de largo

Zagaliko

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El tren de mineral de hierro de Mauritania es uno de los más largos del mundo, con composiciones a menudo superan los 2,5 kilómetros de longitud. Operado por el estado *Ferrocarril de Mauritania*, este gigantesco tren desempeña un papel esencial en la economía del país, transportando mineral de hierro desde las minas interiores hasta el puerto de Nouadhibou, en la costa atlántica. El viaje abarca aproximadamente 700 kilómetros a través del árido desierto de Mauricio.

El mineral de hierro transportado en estos trenes es uno de los principales productos de exportación de Mauritania, que se exportan a los mercados mundiales, en particular a China. Además de su importancia económica, el impresionante tamaño del tren y el inhóspito paisaje que atraviesa lo convierten en un icono de la industria mineral del país.
 
La locomotora es una diesel eléctrica no? Joder ya llevará cv
 
La locomotora es una diesel eléctrica no? Joder ya llevará cv
Esto he encontrado de la locomotora menudo bicho y sí que es diesel-eléctrico .

DESCRIPCIÓN GENERAL DE EMD® SD70ACS​

Durante más de 90 años, hemos producido los productos y servicios de locomotoras más duraderos, fiables y sostenibles de la industria ferroviaria. Como proveedor de locomotoras diésel-eléctricas para Oriente Medio y el Norte de África durante décadas, hemos diseñado locomotoras adaptadas a entornos desérticos, como Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos y Mauritania.
Basado en la locomotora EMD ® SD70ACe, con miles de ellas operando en servicios de transporte pesado en todo el mundo, el modelo EMD ® SD70ACS está especialmente diseñado para ferrocarriles que operan en duras condiciones climáticas y temperaturas de hasta +50 °C. A través de la integración de características y tecnologías de diseño personalizadas, la SD70ACS ofrece seguridad y rendimiento para el desafiante servicio en el desierto, que incluye arena y calor extremo.
La locomotora SD70ACS está equipada con el motor EMD® 710 , tracción de CA, sistema de control por microprocesador EM2000 y cabina aislada. Esta locomotora también está equipada con el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS).
Las tecnologías avanzadas de la locomotora SD70ACS están diseñadas para la seguridad, confiabilidad, eficiencia y sustentabilidad, al tiempo que ofrecen optimización de costos del ciclo de vida y un rendimiento líder.
Locomotora de carga EMD® SD70ACS

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CM20200409-e3bda-8daec

CM20200406-e2cc1-901b2

CM20200406-8f6c4-d48b6

CM20200406-03018-8f7ce

CM20200406-06b7b-73c95

CM20200409-5c0c0-2d2dc

CM20200409-00033-f82cf


CARACTERÍSTICAS​

  • Diseño de cabina silenciosa
  • Sistema de freno de aire controlado por microprocesador
  • Compresor de aire WLN de 3 cilindros
  • Camión no radial de 3 ejes sin soportes HTSC-II
  • Sistema FIRE™ de EMD ® - Electrónica ferroviaria funcionalmente integrada
  • Motores de tracción de CA EMD ® A3432
  • Alternador EMD® TA17 -CA9

Sistema de control por microprocesador EM2000™
  • Control de excitación y carga
  • Control de adherencia
  • Control del motor
  • Sistema de diagnóstico
  • Datos del historial de la unidad archivados

DETALLES TÉCNICOS​

Tipo de locomotora de ancho estándar, 6 ejes, tracción diésel/eléctrica/CA
Altura 4,84 metros
Longitud total 22,63 metros
Caballos de fuerza 4312 hp / 3215 Kw
Velocidad máxima 112 km/h
Esfuerzo de tracción continuo 698 kN
Esfuerzo de tracción inicial 850 kN
Esfuerzo de frenado dinámico 472 kN
Adherencia 37% Continua / 46% Inicial
Capacidad de combustible 15.520 litros
Capacidad de agua de refrigeración 1230 litros
Motor 16-710G3C-T1
Intervalo de mantenimiento 184 días
Peso nominal 190 toneladas
 
Esto he encontrado de la locomotora menudo bicho y sí que es diesel-eléctrico .

DESCRIPCIÓN GENERAL DE EMD® SD70ACS​

Durante más de 90 años, hemos producido los productos y servicios de locomotoras más duraderos, fiables y sostenibles de la industria ferroviaria. Como proveedor de locomotoras diésel-eléctricas para Oriente Medio y el Norte de África durante décadas, hemos diseñado locomotoras adaptadas a entornos desérticos, como Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos y Mauritania.
Basado en la locomotora EMD ® SD70ACe, con miles de ellas operando en servicios de transporte pesado en todo el mundo, el modelo EMD ® SD70ACS está especialmente diseñado para ferrocarriles que operan en duras condiciones climáticas y temperaturas de hasta +50 °C. A través de la integración de características y tecnologías de diseño personalizadas, la SD70ACS ofrece seguridad y rendimiento para el desafiante servicio en el desierto, que incluye arena y calor extremo.
La locomotora SD70ACS está equipada con el motor EMD® 710 , tracción de CA, sistema de control por microprocesador EM2000 y cabina aislada. Esta locomotora también está equipada con el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS).
Las tecnologías avanzadas de la locomotora SD70ACS están diseñadas para la seguridad, confiabilidad, eficiencia y sustentabilidad, al tiempo que ofrecen optimización de costos del ciclo de vida y un rendimiento líder.
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CARACTERÍSTICAS​

  • Diseño de cabina silenciosa
  • Sistema de freno de aire controlado por microprocesador
  • Compresor de aire WLN de 3 cilindros
  • Camión no radial de 3 ejes sin soportes HTSC-II
  • Sistema FIRE™ de EMD ® - Electrónica ferroviaria funcionalmente integrada
  • Motores de tracción de CA EMD ® A3432
  • Alternador EMD® TA17 -CA9

Sistema de control por microprocesador EM2000™
  • Control de excitación y carga
  • Control de adherencia
  • Control del motor
  • Sistema de diagnóstico
  • Datos del historial de la unidad archivados

DETALLES TÉCNICOS​

Tipo de locomotora de ancho estándar, 6 ejes, tracción diésel/eléctrica/CA
Altura 4,84 metros
Longitud total 22,63 metros
Caballos de fuerza 4312 hp / 3215 Kw
Velocidad máxima 112 km/h
Esfuerzo de tracción continuo 698 kN
Esfuerzo de tracción inicial 850 kN
Esfuerzo de frenado dinámico 472 kN
Adherencia 37% Continua / 46% Inicial
Capacidad de combustible 15.520 litros
Capacidad de agua de refrigeración 1230 litros
Motor 16-710G3C-T1
Intervalo de mantenimiento 184 días
Peso nominal 190 toneladas
Fijate qe pensaba que tendría más de esos 4000cv, hasta pocos me han parecido, aúnqe el trayecto supongo que será sin demasiados desniveles
 
Muy buen post, hay youtubers que se han subido Pero el problema que creo que el trayecto era de 2 días
 
En Australia también hay, y camiones con 5 o 6 remolques.
 
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