Mecánica Turbar un motor 2t

mandarino

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Tiene sentido? Es decir al final al aumentar la cantidad de aire en el cilindro no se quedaría sin lubricante? Estuve pensando en pillar un turbo chiquitín y ver qué coño salía, motores tengo alguno, no sé si habría qe sellar carburador.
 
mandarino dijo:
Tiene sentido? Es decir al final al aumentar la cantidad de aire en el cilindro no se quedaría sin lubricante? Estuve pensando en pillar un turbo chiquitín y ver qué coño salía, motores tengo alguno, no sé si habría qe sellar carburador.
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Poder se puede :sisi3:
 
En caso que funcionara , a la patada tipica de un 2T le sumas la de un turbo si es que es de marchas , puede salir algo curioso .
 
Lobo Solitario dijo:
En caso que funcionara , a la patada tipica de un 2T le sumas la de un turbo si es que es de marchas , puede salir algo curioso .
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Si la verdad, aúnqe había otro problema qe es lubricar el turbo, tendría qe meter algún depósito auxiliar de aceite
 
Mandarino que te has puesto en la cabeza jajaja
 
mandarino dijo:
Si la verdad, aúnqe había otro problema qe es lubricar el turbo, tendría qe meter algún depósito auxiliar de aceite
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¿ el turbo necesita lubricante ? Yo pensava que por el turbo solo pasava aire\ gasses , lo digo porque no tengo ni idea .
 
Suena muy interesante, si decides hacerlo pon vídeo que lo disfrutemos
 
Kawasaki creo que monta un motor 2t con turbo,lo vi en una noticia
 
Te tocaria subir chicles para no quedarte pobre de sopa, incluso poner un mayor carburata si el de serie no te diera:pensativo:
 
El gran problema que veo al turbo en un 2T es el tema de que la admisión sople tanto al escape que se vaya al carajo, entonces tienes que meterte en reed valves o ya válvulas rotativas y sistemas de sincronización de puertos.

Vamos, que tienes que controlar muy bien el flujo de mezcla, no es meter un turbo de bajo soplado y rezar por que nada reviente.
 
Mister dijo:
El gran problema que veo al turbo en un 2T es el tema de que la admisión sople tanto al escape que se vaya al carajo, entonces tienes que meterte en reed valves o ya válvulas rotativas y sistemas de sincronización de puertos.

Vamos, que tienes que controlar muy bien el flujo de mezcla, no es meter un turbo de bajo soplado y rezar por que nada reviente.
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Tengo motores 2t pero pequeños (desbrozadora, motosierras...) no es el motor de una moto pa qe nos entendamos, no tengo tanto conocimiento por desgracia, aúnqe tengo uno de una KTM 690 pero eso con un turbo tiene qe reventar seguro.

A mí me preocupa lo contrario, qe los gases de escape qe tiré no sean capaces de generar movimiento en el turbo, en uno más potente seguro qe tendría problemas. Ya te digo es por chapucear
 
mandarino dijo:
Tengo motores 2t pero pequeños (desbrozadora, motosierras...) no es el motor de una moto pa qe nos entendamos, no tengo tanto conocimiento por desgracia, aúnqe tengo uno de una KTM 690 pero eso con un turbo tiene qe reventar seguro.

A mí me preocupa lo contrario, qe los gases de escape qe tiré no sean capaces de generar movimiento en el turbo, en uno más potente seguro qe tendría problemas. Ya te digo es por chapucear
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Si es por cacharrear entonces ensayo/error y a ver que pasa.

Y vienes y nos lo cuentas por favor :D

Saludos.
 
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