Eléctricos Tesla con 1.960.000km

Amarilla y espumosa

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Esto es normal?. 14 motores y le sigues aguantando?.
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Un Tesla en Alemania con 1.960.000 kilómetros: ¿cuántos motores y baterías lleva ya?

El Tesla que ha recorrido más distancia en todo el mundo es el Model S de un conductor alemán que ronda los dos millones de kilómetros, acumulados en 10 años de uso intenso. Pero el tiempo no pasa en balde y ha habido que sustituir muchas cosas
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Un Tesla en Alemania con 1.960.000 kilómetros: ¿cuántos motores y baterías lleva ya?​

El Tesla que ha recorrido más distancia en todo el mundo es el Model S de un conductor alemán que ronda los dos millones de kilómetros, acumulados en 10 años de uso intenso. Pero el tiempo no pasa en balde y ha habido que sustituir muchas cosas​

 
14 motores y 4 baterías. Sería interesante que pusiera el coste de todo eso. Cualquier diesel llega fácil a los 500.000km
 
Y teniendo en cuenta que cada cambio de batería ronda los 20.000€ tráigame 2 oiga!!!!Anda que no tuvo q pagar noches de hotel viajando tanto con esa basura....
 
Pega una pata enel suelo y salen 5o tonto de debajo la piedra tete
 
zaumadsein dijo:
14 motores y 4 baterías. Sería interesante que pusiera el coste de todo eso. Cualquier diesel llega fácil a los 500.000km
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Entonces hay algo que falla. Cualquier motor trifásico con el cambio de cojinetes y o rodamientos con el uso es más que suficiente. Y los motores de los coches eléctricos no dejan de ser eso, motores trifásicos empujados por un controlador electrónico de frecuencia variable (VFD) en vez de los 50 Hz de la red...

Lo de las baterías, que es el principal fallo de estos vehículos, es normal por el tipo de sustrato que usan. Los humanos hasta el día de hoy, no conocemos algo mejor para almacenar energía (ojalá)...
Pero lo de los motores no lo entiendo, salvo que exista un fallo de diseño, de los muchos que tienen los teslas. Ni regalado lo quiero...
 
padrejerome dijo:
Entonces hay algo que falla. Cualquier motor trifásico con el cambio de cojinetes y o rodamientos con el uso es más que suficiente. Y los motores de los coches eléctricos no dejan de ser eso, motores trifásicos empujados por un controlador electrónico de frecuencia variable (VFD) en vez de los 50 Hz de la red...

Lo de las baterías, que es el principal fallo de estos vehículos, es normal por el tipo de sustrato que usan. Los humanos hasta el día de hoy, no conocemos algo mejor para almacenar energía (ojalá)...
Pero lo de los motores no lo entiendo, salvo que exista un fallo de diseño, de los muchos que tienen los teslas. Ni regalado lo quiero...
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Pues sin ser experto y por algún vídeo que he visto el problema es que llevan en el eje un tubo con refrigerante, el motor va sellado y si fallan los retenes el líquido entra en el motor, y ahi se va cargando la electrónica, y si me apuras la mecánica que llevan. Otro problema es que se venden como que no lleva mantenimiento y lleva aceite que al final pues ya sabes.
 
zaumadsein dijo:
Pues sin ser experto y por algún vídeo que he visto el problema es que llevan en el eje un tubo con refrigerante, el motor va sellado y si fallan los retenes el líquido entra en el motor, y ahi se va cargando la electrónica, y si me apuras la mecánica que llevan. Otro problema es que se venden como que no lleva mantenimiento y lleva aceite que al final pues ya sabes.
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Ah, pues peor aún, obsolescencia programada. Y no hablamos de una lavadora de 200€...
NO entiendo a aquellos que se lanzan a comprar cosas sin informarse antes y sin dejar que otros las prueben primero. De ahí que apenas se vendan ...
 
padrejerome dijo:
Ah, pues peor aún, obsolescencia programada. Y no hablamos de una lavadora de 200€...
NO entiendo a aquellos que se lanzan a comprar cosas sin informarse antes y sin dejar que otros las prueben primero. De ahí que apenas se vendan ...
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Es una cosa que es sencilla de reparar y de llevar mantenimiento, pero como los venden que no lo necesitan.... con una revisión anual rutinaria y cuidando un poo los ciclos de carga y descarga seguro que estos coches por los pocos componentes que llevan deberían ser casi eternos.
 
Pues una de dos o es una mierda el tesla o los revienta el dueño, 14 motores pra 1960000 km, salen a menos de 150 mil por motor, un diésel medio bueno te hace 400 mil con su mantenimiento, además q para hacer esos km seguro q es mucha mucha autovía, ahí el cocje sufre menos aún yendo en condiciones normales de circulación
 
Si me lo regalan y me dicen que me dura esos kms sin darme ni una avería no lo quiero, fijaros lo que os digo
 
Cleaning Laundry GIF by Dr Beckmann
 
Es un plan sin fisuras..., le hubiera salido más barato comprar un Ibiza del 2004 TDI, todavía lo tendría sólo cambiando aceite y con lo que se ahorra lleva 3 putas permanentemente metidas en semejante cohete
 
Gentuzo dijo:
Pues una de dos o es una mierda el tesla o los revienta el dueño, 14 motores pra 1960000 km, salen a menos de 150 mil por motor, un diésel medio bueno te hace 400 mil con su mantenimiento, además q para hacer esos km seguro q es mucha mucha autovía, ahí el cocje sufre menos aún yendo en condiciones normales de circulación
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En la noticia dice que la mayoría han sido cambios en garantía y de las primeras unidades. Creo haber leído en otro sitio que eso se corrigió de 2015 en adelante y no fallan tan prematuramente.
 
Si llego a jubilarme,también me gustaría ser piloto provador
 
y los otros componentes siguen funcionando guay? Teniendo pasta,yo que se,iria cambiando y evolucionando de modelo no?
 
Amarilla y espumosa dijo:
Esto es normal?. 14 motores y le sigues aguantando?.
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Un Tesla en Alemania con 1.960.000 kilómetros: ¿cuántos motores y baterías lleva ya?

El Tesla que ha recorrido más distancia en todo el mundo es el Model S de un conductor alemán que ronda los dos millones de kilómetros, acumulados en 10 años de uso intenso. Pero el tiempo no pasa en balde y ha habido que sustituir muchas cosas
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Un Tesla en Alemania con 1.960.000 kilómetros: ¿cuántos motores y baterías lleva ya?​

El Tesla que ha recorrido más distancia en todo el mundo es el Model S de un conductor alemán que ronda los dos millones de kilómetros, acumulados en 10 años de uso intenso. Pero el tiempo no pasa en balde y ha habido que sustituir muchas cosas​

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lo aguantara porque lo cubrira garantia
 
zaumadsein dijo:
14 motores y 4 baterías. Sería interesante que pusiera el coste de todo eso. Cualquier diesel llega fácil a los 500.000km
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Es más mi hermano tiene como tercer coche de casa un Ford fiesta 1.8 diésel con 800000km y nunca ha pisado el taller. No lo quita porque no le dan nada por el y lo usa para ir a las fincas por caminos de tierra lo compro en el 97 creo
 
turvi78 dijo:
Es más mi hermano tiene como tercer coche de casa un Ford fiesta 1.8 diésel con 800000km y nunca ha pisado el taller. No lo quita porque no le dan nada por el y lo usa para ir a las fincas por caminos de tierra lo compro en el 97 creo
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Pero contamina el planeta. Cuantos teslas se necesitan para hacer esos km? Cuanto contamina su fabricación?
 
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