Coches ShurMecanicos a mi

Buenas shures!!

Invoco la sabiduría de los mecánicos del foro, hace poco heredé el coche de mi abuelo que es un Skoda felicia 1997 glx 1.9 D de 64cV. Lo cierto es que el coche ha tenido mucho tute por que mi abuelo lo llevaba por el monte como si fuera un 4x4 pero eso no viene a cuento.


Lo cierto es que este coche hasta hace nada no lo tenía yo, cuando lo "adquirí" me dijeron que tenía un problema a veces que cuando el coche se ha conducido por mucho rato al intentar volver arrancarlo no arranca.


A mi me ha pasado algunas veces, es una ruleta rusa. Porque hay veces que tras un rato conduciendo haces el contacto, dejando que se apague el piloto del calentador del diesel, el coche arranca sin problema aun que hayan pasado 200kms en funcionamiento. Otras tras un viaje largo y dejarlo toda la noche y medio día sin funcionar, al volver a arrancar hace un amago de arranque pero no llega a arrancar, sino que se queda haciendo un sonido arrancado pero sin llegar a hacerlo.

Por lo que he buscado en internete (no soy experto en materia de coches) puede ser desde un problema con un sensor del liquido refrigerante del motor hasta problemas con la bobina de encendido. Pero antes de lanzarme a comprar partes quería acotar un poco mas para no gastar dinero por gastar.

Salu2 y gracias

Ese coche es una roca.

ElPatron dijo:

Ese coche es una roca.

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Sobre todo cuando no arranca

Descarta la bobina shur, es diésel, no llevan bobinas de encendido.
Será algún sensor seguramente.

O la bomba, que por la alta presión al estar en caliente no funcione.
Pueden ser muchas cosas.

X-blaxs dijo:

Descarta la bobina shur, es diésel, no llevan bobinas de encendido.
Será algún sensor seguramente.

O la bomba, que por la alta presión al estar en caliente no funcione.
Pueden ser muchas cosas.

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La cosa es también un poco, ir aprendiendo a mirar estas cosillas e ir identificando el que puede ser o ir descartando

Si vas por lo básico:

Para que un motor, de ciclo diésel, funcione ¿Qué necesita?
Gasoil, aire, compresión. En los antiguos también calor, como los de inyección indirecta.

Hay que verificar que llegue gasoil, la bomba da presión y los inyectores meten el combustible pulverizado en la cámara.

Aire, verificar que el filtro de aire no esté obstruido y que los conductos estén bien. como es atmosférico, no lleva turbo y eso que te ahorras comprobar.

Para que haya una buena relación entre la cantidad de combustible y flujo de aire, se regula electrónicamente, el sensor que suele dar más problemas de ese sistema es el caudalímetro, que da un parámetro a la centralita que ésta emite a los inyectores para que la mezcla sea la mejor posible.

Pero hay más sensores que pueden intervenir, habría que verificarlo.

Calentadores, estos hacen que la cámara se caliente para que el arranque sea correcto, no creo que sea este el problema, pero a saber, hay veces que una cosa parece que no interfiere, y sí que lo hace.

A ver si tienes suerte y lo puedes solucionar, ese motor no es rápido, pero es muy robusto. Con un mantenimiento decente deberías aburrirte de él antes de tirarlo.

X-blaxs dijo:

Si vas por lo básico:

Para que un motor, de ciclo diésel, funcione ¿Qué necesita?
Gasoil, aire, compresión. En los antiguos también calor, como los de inyección indirecta.

Hay que verificar que llegue gasoil, la bomba da presión y los inyectores meten el combustible pulverizado en la cámara.

Aire, verificar que el filtro de aire no esté obstruido y que los conductos estén bien. como es atmosférico, no lleva turbo y eso que te ahorras comprobar.

Para que haya una buena relación entre la cantidad de combustible y flujo de aire, se regula electrónicamente, el sensor que suele dar más problemas de ese sistema es el caudalímetro, que da un parámetro a la centralita que ésta emite a los inyectores para que la mezcla sea la mejor posible.

Pero hay más sensores que pueden intervenir, habría que verificarlo.

Calentadores, estos hacen que la cámara se caliente para que el arranque sea correcto, no creo que sea este el problema, pero a saber, hay veces que una cosa parece que no interfiere, y sí que lo hace.

A ver si tienes suerte y lo puedes solucionar, ese motor no es rápido, pero es muy robusto. Con un mantenimiento decente deberías aburrirte de él antes de tirarlo.

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Recientemente lo lleve al mecánico para que me hiciera inspección para dejarlo a punto y filtros no son porque están recién cambiados. Pero voy a buscar mas info de lo que dices. Gracias Shur

Puede que te esté pillando aire por alguna fisura en algún tubo de la bomba de gasoil... No sé son todo conjeturas

motor de arranque? donde vives porque no debes tener ZBE por ahí sino de pisapapeles te sirve.

AbundioValles dijo:

Recientemente lo lleve al mecánico para que me hiciera inspección para dejarlo a punto y filtros no son porque están recién cambiados. Pero voy a buscar mas info de lo que dices. Gracias Shur

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Te puedes fiar de que hayan cambiado los filtros, de no ser que sea de extrema confianza... Anda que no he hecho pruebas de que pensaba que tangaban a la gente en determinado talleres y darme cuenta de que limpiaban los filtros de aceite por fuera y los dejaban así, y te lo cobraban en la factura.
Le hacíamos una marca y con la marca volvía el mismo filtro.

Por cierto hablando de filtros, mira el de gasoil, que no lo he mencionado pero también podría ser.

X-blaxs dijo:

Te puedes fiar de que hayan cambiado los filtros, de no ser que sea de extrema confianza... Anda que no he hecho pruebas de que pensaba que tangaban a la gente en determinado talleres y darme cuenta de que limpiaban los filtros de aceite por fuera y los dejaban así, y te lo cobraban en la factura.
Le hacíamos una marca y con la marca volvía el mismo filtro.

Por cierto hablando de filtros, mira el de gasoil, que no lo he mencionado pero también podría ser.

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Bueno claro, me tengo que fiar del mecánico... no queda otra
Me cambio filtros de gasoil, aceite y aire.

Gilead dijo:

motor de arranque? donde vives porque no debes tener ZBE por ahí sino de pisapapeles te sirve.

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No se shur, en principio el sonido que hace al contacto escorrecto y cuando giro la llave se oye el motor de arranque lo que no termina el arranque nunca. Es un poco dificil de explicarlo, hace un sonido ahogado de sin llegar a poner en funcionamiento el motor principal.