Clásicos Restauracion de un chevrolet camaro de 1979

Bueno, pues al igual que el hilo del dodge charger, en este os voy a contar el proceso de restauracion del camaro, este hilo ira un poco mas rapido porque este coche actualemente ya esta terminado.

Se trata de un chevrolet camaro de 1979 que originalmente traia un motor 5.7 V8 y caja automatica, ademas tenia matricula nacional de Leon.

El proyecto consiste en ademas de lo estetico, hacer un swap por un motor LS procedente de una tahoe de 2007, al que se le han mejorado cosas hasta sacarle unos 570cv, ademas tambien se ha cambiado la caja de cambios por una tremec T56 procedente de un camaro del 99, una caja manual de 6 velocidades.

Dejo fotos del coche antes de empezar e ire actualizando el proceso con alguna explicacion.

Dia 1,

Al dia siguiente de llegar el coche ya el ansia nos hizo madrugar y a las 6 de la mañana nos pusimos a sacar el motor original, comprobamos que arrancaba mas que nada por si luego lo queriamos vender poder decir algo sobre el.
El motor estaba bien, tenia originales unos 65mil km y el coche aunque vino con la caja de cambios en el maletero desmontada, estaba bastante entero.

Asi quedo el coche despues de la primera mañana currando.

Dia 2

No es el dia dos, ya que igual fueron dos semanas despues pero por ir en algun orden.

Nos fuimos a barcelona a por el motor, un motor reconstruido y potenciado por un preparador bastante bueno que esta en tierras catalanas. Nos levantamos pronto y a medio dia estabamos de vuelta con el motor.

Como decia en el primer post, es un motor LS Vortec 5.3 procedente de una chevrolet Tahoe de 2007, el motor originalmente es inyeccion pero como quiero homologar todo por el articulo mis pelotas... se convierte a carburación.

Lleva el encedido MSD LS1, colector de admision Edelbrock, Carburador Edelbrock 700cfm, colectores de escape Hooker Headers, arbol de levas y muelles de vauvula Stage 3 de alto rendimiento. Y segun el fabricante en banco da, 495cv a 5.300rpm. Recordemos en este punto que el motor original del coche tiene 160cv.




Adicionalmente se ha ido trabajando en dejar todo el vano motor limpio asi como los bajos para pintarlo todo antes de montar el motor.

Dia 3

Que igual fue dos meses despues de empezar, pero ya sabeis....

Elegimos el color que tendra el coche y el elegido es un naranja candy por definirlo de alguna forma, asi que comenzamos a pintar todo lo que es el vano motor y antigravillamos todos los bajos del coche con antigravilla de color negro antes de empezar el montaje. Para antigravillar obviamente desmontamos todo, diferencial, escapes, tubos de freno....




Y, empezamos las pruebas con el motor en el sitio. Lo bueno es que esto de poner un motor LS no lo he inventado yo, los yankis llevan años haciendolo, por lo que hay un mercado enorme de cosas para este swap y no tienes que inventar nada. El motor encaja en el sitio aunque tropieza por un lado con el mueble del aire acondicionado y por el otro con el master del freno. Mas alla de eso, al sitio dejar caer.





Le montamos todas las partes de la suspension nuevas, brazos, muelles, amortiguadores, silentblocks, rotulas, etc.... todo

Y si os preguntais porque todo, es que es mas barato comprar la pieza que entretenerte lijandola y pintandola. Hablamos que para un brazo de la suspension te puedes pasar 2h lijandolo y pintandolo a spray, el coste del spray y tirate otra hora mas poniendo las nuevas gomas. Pues el brazo vale igual 25 euros. No vale la pena mantener nada.

En mi caso no he mantenido original del coche mas que la carroceria y lunas (y las lunas posiblemente acabe cambiandolas tambien)



Seguimos con el montaje de todo lo que es el vano motor, instalacion electrica completa y ajustando partes.


La idea es dejar el motor libre de cables y tubos por eso como vereis los estamos pasando por debajo de las aletas para que al abrir el capo no se vea todo lleno si no que este todo libre y despejado lo mas posible



Como curiosidad y con esto finalizo esta parte, poca broma con Aliexpress Performance, los mismos radiadores que en paginas como summit valen 500 euros, valen 96 en aliexpress y la caja llega hasta con la misma referencia, es decir, es exactamente el mismo.

Mis dieceses nomas

Pillo sitio,me fascinan los coches americanos.

Pedazo de hilo,pillo simio

Pillo sitio te dejo mi súperlike.. mis dieces y mis 5 estrellas

Curioso donde lleva las “copelas” super accesibles.. no sabía que llevaba también doble triángulo.. lo dicho .. me quedo por aquí

Este tipo de hilos me flipan, ver la evolucion de la restauracion!!

Pillando sitio.
Tienes toda mi atención

Citame para la próxima actualización, tengo un planning parecido al tuyo

pues vaya puta mierda de v8, con eso no pillas papos deluxe

Buen trabajo

david.el.nohomo dijo:

pues vaya puta mierda de v8, con eso no pillas papos deluxe

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Como te pille yo vas a cagar de pie un mes, nohomo evidentemente

MiscoJones dijo:

Como te pille yo vas a cagar de pie un mes, nohomo evidentemente

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david.el.nohomo dijo:

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Eh sin mariconadas, nada de mariconadas

MiscoJones dijo:

Eh sin mariconadas, nada de mariconadas

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la proxima pidete un agua, haz el favor

Dia 4, la tapiceria.

En principio era algo que se iba a mantener ya que el estado general era muy bueno, con una super limpieza de esas a lo vicesat hubiera quedado cojonuda, pero...... la cosa se torcio en el punto que mi amigo y pintor rumano de confianza se le fue la pinza y dejo piezas que aun no estaban secas del todo en el asiento trasero y se pegaron todas a la tapiceria "truco rumano"






Como veis, para ser blanca y tener 44 años estaba de puta madre pero despues de esta cagada pues tocaba cambiarla, el problema que no es tal es que ya habiamos comprado piezas en blanco porque precisamente se iba a mantener la tapiceria en blanco y ahora ya era mal momento para cambiar al interior de color negro, mucho mas practico y mas sufrido que el blanco. Ya era tarde, hubo que tirar paralante con el blanco...


proximamente mas....

david.el.nohomo dijo:

la proxima pidete un agua, haz el favor

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Eso para las ranas o para el amigo chirimbolo

Pillo sitio, de locos

Despues de la cagada de la tapiceria ya nos decidimos a sacar todo el interior del coche y ponerle aislante ademas de todas las piezas nuevas.



Al final no hay mal que por bien no venga, la moqueta no era original y como aislante habian usado.... algodon, estaba todo humedo y eso era una guarreria.
Todo fuera a la basura.





Para esta ocasion en lugar de aislante de Aliexpress optamos por un aislante STP que da mejor resultado.



Y empezamos a montar la nueva tapiceria.

El techo lo tapice yo, el secreto es limpiarlo y lijarlo si hace falta hasta que no quede nada y este suave.



LA tapiceria la monto un inutil que no es mi tapicero de siempre porque estaba el hombre muy liado, el tipo se paso 4 meses para montar la tapiceria que ya le lleve cosida, era un repuesto que era montar con grapas, 4h de trabajo le costaron 4 meses, las puertas me hizo ir 7 veces a recogerlas y siempre tenia una excusa "jefe el miercoles" "jefe el viernes" asi durante 3 meses mas, al final decidi comprarlas nuevas y dejarle alli las viejas por supuesto no pagarle y de paso anunciar a los 4 vientos lo inutil que es, Tapiceria Quevedo 2, por si os preguntais el nombre y quereis ir. Alli tendra colgadas las puertas del camaro.



Y nos vamos a pintura

El color elegido como visteis por arriba era una especie de naranja candy, ademas queria darle al coche el aspecto exterior del modelo Z28 que curiosamente es un modelo con caracteristicas inferiores a este, que es el berlineta, pero esteticamente es mas chulo asi que... bajos y toma de aire de aletas y de capo. Pero antes... a la ITV

Esta es la ultima vez que vereis el coche en rojo y blanco.





En este momento nos dimos cuenta que el motor que precede de una tahoe tiene un carter muy largo y el coche va a escasos 5cm del suelo, lo mas seguro es que acabemos rozando algo y lo rompamos, pero la itv es hoy... asi que, a probar.



Y como no, roza, en la prueba de frenado el carter toca el suelo y por el foso el protector ese que tienen roza, solucion... las rampas de la plataforma.



ITV favorable, nos vamos a poner la caja manual y por ultimo a pintura.

LA CAJA.

El coche trae de serie una caja automatica que segun google es capaz de aguantar hasta 450cv, lo que nos deja muy justos y es probable que en el primer aceleron la destrocemos, una caja tremek de 6 velocidades vale entre comprarla envio y aduanas cerca de los 4000 pavos, el presupuesto ya es corto y no puedo pagar eso, cuando ya estabamos resignados a poner una de 4 o 5 velocidades con suerte.... pum, wallapop, un ecuatoriano de texas que esta malviviendo en un bajo de barcelona tiene una caja tremek de 6 marchas y un motor LS1, pero solo lo vende todo junto.

Hablo con un amigo que esta con su proyecto en marcha y venga... a medias, para ti el motor para mi la caja, nos vamos de nuevo a BCN a por motor y caja.



Y a limpiar con el nicegreen de mercadona


Ahora el camaro, ya es manual. Por contra ahora nos encontramos que la barra de transmision es larga y hay que acortarla y que el cuenta Km que originalmente iba por cable ahora debe ser electronico.



Asi que llevamos a acortar la barra de la transmision, volvemos a levantar el motor para cambiar el carter por uno mas corto y para arreglar lo del cuenta km tenemos que acabar comprando un cuadro DAKOTA, que son cuadros modernos pero con el aspecto original, con mucha mas tecnologia y mejor calidad

Metatron dijo:

Bueno, pues al igual que el hilo del dodge charger, en este os voy a contar el proceso de restauracion del camaro, este hilo ira un poco mas rapido porque este coche actualemente ya esta terminado.

Se trata de un chevrolet camaro de 1979 que originalmente traia un motor 5.7 V8 y caja automatica, ademas tenia matricula nacional de Leon.

El proyecto consiste en ademas de lo estetico, hacer un swap por un motor LS procedente de una tahoe de 2007, al que se le han mejorado cosas hasta sacarle unos 570cv, ademas tambien se ha cambiado la caja de cambios por una tremec T56 procedente de un camaro del 99, una caja manual de 6 velocidades.

Dejo fotos del coche antes de empezar e ire actualizando el proceso con alguna explicacion.

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Enhorabuena shur. Pedazo de proyecto.

Nos vamos a pintura.

El coche he decidido darle el toque estetico del modelo Z28, que curiosamente es un modelo inferior a este, que es el berlineta, pero como esteticamente me gusta mas el otro, pues venga.... aletas, capo y bajos.

Esta sera la ultima vez que veais el coche en rojo y blanco

Y a montar el coche que hay un largo camino de cableado.





Detalle del cuadro de instrumentos DAKOTA, ahora con tft y ordenador de abordo.

Y este es ya el momento en el que nos ponemos al dia, y hemos llegado al punto actual del proyecto.

El coche esta terminado de montar y estamos corrigiendo fallos que han surgido al probar el coche, que si un indicador, que si un led, que si aqui roza.... Y hemos decidido dejar tambien para mas adelante el acabar de montar el aire acondicionado.

Olé tú!
Mis dieses.
Proyectazo.
Pillo sitio