Kalkomania
Shurmano Dios
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Cobrando y sin pegar palo durante 2 años porque los trenes auscultadores no estan homologados. Biba la Pepa!!, el dinero publico no es de nadie!!!!
El plan para los nuevos maquinistas de Adif era supervisar el estado de la red a bordo de una flota con vehículos que a día de hoy no se han homologado y que no pueden hacer el trabajo que desde el pasado 18 de enero es vital para recuperar la confianza en la seguridad de la alta velocidad. "Pasé 22 meses mano sobre mano, sin tocar un tren y, como yo, una treintena de maquinistas contratados para este trabajo, todos incorporados a partir de 2022 y hasta 2024, cobrando en casa y sin trabajar", dice.
La nómina de un maquinista puede situarse entre 50.000 euros y 60.000 euros desde un salario base, que después se complementa en función de las condiciones del servicio que realice, como la línea y el modelo de tren para el que esté habilitado o el tipo de trabajo que haga. La flota de Adif para revisar el estado de la red incluye distintos modelos de trenes especializados que auscultan el estado de las vías: los ya famosos Séneca, capaces de circular solamente por vías de ancho internacional a 330 km/h pero equipados con un sistema de lectura de señales que lo limita, y Dr. Avril, equipado también para inauguraciones; dos BT alemanas capaces de circular por vías de ancho ibérico e internacional, tres trenes Stadler que pueden viajar a 200 km/h en modo eléctrico y 160km/h en diésel, y un Oaris del fabricante vasco CAF.
El plan para los nuevos maquinistas de Adif era supervisar el estado de la red a bordo de una flota con vehículos que a día de hoy no se han homologado y que no pueden hacer el trabajo que desde el pasado 18 de enero es vital para recuperar la confianza en la seguridad de la alta velocidad. "Pasé 22 meses mano sobre mano, sin tocar un tren y, como yo, una treintena de maquinistas contratados para este trabajo, todos incorporados a partir de 2022 y hasta 2024, cobrando en casa y sin trabajar", dice.
La nómina de un maquinista puede situarse entre 50.000 euros y 60.000 euros desde un salario base, que después se complementa en función de las condiciones del servicio que realice, como la línea y el modelo de tren para el que esté habilitado o el tipo de trabajo que haga. La flota de Adif para revisar el estado de la red incluye distintos modelos de trenes especializados que auscultan el estado de las vías: los ya famosos Séneca, capaces de circular solamente por vías de ancho internacional a 330 km/h pero equipados con un sistema de lectura de señales que lo limita, y Dr. Avril, equipado también para inauguraciones; dos BT alemanas capaces de circular por vías de ancho ibérico e internacional, tres trenes Stadler que pueden viajar a 200 km/h en modo eléctrico y 160km/h en diésel, y un Oaris del fabricante vasco CAF.
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