El camión español lleva secuestrado por la inmigración desde la crisis de 2008: antaño rumanos y en general gente de Europa del Este haciendo vida perpetua en el camión por cuatro perras como esclavos, lo que le vino también la gran caída de los salarios para los que trabajan a cuenta ajena. Y luego, lo caro que es sacarse el C+E y el CAP junto a la otra cosa que no se dice pero cualquiera que se esté sacando un carnet sabe: los tiempos de espera para examinarte prácticamente, que son insufribles y larguísimos, con sus listas de espera y depende donde te pille, con listas de esperas guapas, por decirlo suave.
Es lo suyo, pero ya ves, en vez de hacer que los nacionales tengan facilidades para sacarse los permisos lo que prefieren es traer a gente, como por ejemplo, de Marruecos, donde los carnets son comprados y entonces tenemos, lo que es literalmente competencia desleal entre mano de obra en sí.
Pero porque es una vida sufrida, por un sueldo de mierda y encima si estás de internacional, que es la mayoría de ofertas que hay en la mayoría del país para gente recién entrada, es que no tienes vida fuera del camión.
A veces lo que se quiere es sacárselo y ganar pasta lo antes posible. Curiosamente el camión, pese a lo sufrido que es, es una de las pocas profesiones que hay que tiene bastante estabilidad laboral, si me preguntas. Y con estabilidad me refiero a que puedes hacer vida perpetua en el camión que es bastante seguro el hacer y el que te paguen, de forma previsible y que no te concatenen con contratos temporales perpetuos o fijos discontinuos.
