RobertdeNitro
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Estaba pensado como monovolumen compacto, con un diseño de doble altura peculiar basado en el Fiat bravo, diseñado por Roberto Giolito se le ha considerado como uno de los coches más feos del siglo XXI, chicos os presento al Fiat Multiplá de 2001.
Este simpático monovolumen montaba un motor JTD110 de 4 cilindros en línea DOHC y 16 válvulas de 1,6 Litros (1,581 c.c), con una potencia de 110 CV a 4,000 rpm y un par motor de 200 Nm a 1,850 rpm, con un peso de 1.450 kg y su caja de cambios manual de 5 velocidades conseguía el 0 a 100 km/h en 12 Segundos y una velocidad máxima de 170 km/h.
Con su chasis monocasco derivado del Fiat bravo, su dinámica era controlada por una suspensión delantera McPherson independiente con barra estabilizadora y una suspensión trasera de ruedas tiradas con eje de torsión y barra estabilizadora. De su frenada se encargaban sus discos de freno delanteros de 275 mm y sus discos traseros de 251 mm ayudados por pinzas de freno delanteras flotantes de un solo pistón y pinzas de freno traseras flotantes de un solo pistón integradas con el freno de mano.
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Este simpático monovolumen montaba un motor JTD110 de 4 cilindros en línea DOHC y 16 válvulas de 1,6 Litros (1,581 c.c), con una potencia de 110 CV a 4,000 rpm y un par motor de 200 Nm a 1,850 rpm, con un peso de 1.450 kg y su caja de cambios manual de 5 velocidades conseguía el 0 a 100 km/h en 12 Segundos y una velocidad máxima de 170 km/h.
Con su chasis monocasco derivado del Fiat bravo, su dinámica era controlada por una suspensión delantera McPherson independiente con barra estabilizadora y una suspensión trasera de ruedas tiradas con eje de torsión y barra estabilizadora. De su frenada se encargaban sus discos de freno delanteros de 275 mm y sus discos traseros de 251 mm ayudados por pinzas de freno delanteras flotantes de un solo pistón y pinzas de freno traseras flotantes de un solo pistón integradas con el freno de mano.
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