BLEND
Shurmano
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Buenas noches, voy a explicar el problema que tengo lo más resumido que pueda sin omitir detalles.
Tengo un Volkswagen Golf V GT Sport 1.4TSi 170cv 6v BLG y le tuve que cambiar motor. El echo es que después de cambiarlo al arrancar en frío vibra de una manera un tanto irregular y me sale fallo motor intermitente y luego se apaga.
El fallo que sale es el P0301 (fallo de encendido en el cilindro 1), por lo que se sustituyó el conector de la bobina porque estaba roto y se revisó la bobina y bujía, pero todo estaba bien, no era necesario cambiar ni el conector, pero aun así se hizo para dejarlo bien.
El caso es que me comentan que puede que el inyector esté fallando y por eso provoque la vibración y salte el fallo motor. Lo raro es que solo me pasa en frio, ya que el primer minuto nada más encender el coche, las RPM suben hasta las 1100/1200 para calentarse antes supongo, pero luego bajan a 800RPM más o menos y deja de vibrar e incluso desaparece el fallo del cuadro. Apago y vuelvo a encender y no aparece dicho fallo, hasta que lo deje enfriar unas horas y necesite subir rpms para calentarse que es cuando vuelve a salir.
El coche va bien, el único problema que me está dando es que al acelerar (sobre unas 4000rpms) me pega un tirón y deja de "actuar" el turbo, como que decae y le cuesta subir de vueltas. Eso lo se porque en el cuadro tengo la aguja de Boost referente al turbo. Lo raro es que ayer si me dejó llegar hasta las 5500 rpms y estiraba más.
Toda ayuda es bienvenida, y siento mucho el ladrillo que acabo de exponer, un saludo!
Tengo un Volkswagen Golf V GT Sport 1.4TSi 170cv 6v BLG y le tuve que cambiar motor. El echo es que después de cambiarlo al arrancar en frío vibra de una manera un tanto irregular y me sale fallo motor intermitente y luego se apaga.
El fallo que sale es el P0301 (fallo de encendido en el cilindro 1), por lo que se sustituyó el conector de la bobina porque estaba roto y se revisó la bobina y bujía, pero todo estaba bien, no era necesario cambiar ni el conector, pero aun así se hizo para dejarlo bien.
El caso es que me comentan que puede que el inyector esté fallando y por eso provoque la vibración y salte el fallo motor. Lo raro es que solo me pasa en frio, ya que el primer minuto nada más encender el coche, las RPM suben hasta las 1100/1200 para calentarse antes supongo, pero luego bajan a 800RPM más o menos y deja de vibrar e incluso desaparece el fallo del cuadro. Apago y vuelvo a encender y no aparece dicho fallo, hasta que lo deje enfriar unas horas y necesite subir rpms para calentarse que es cuando vuelve a salir.
El coche va bien, el único problema que me está dando es que al acelerar (sobre unas 4000rpms) me pega un tirón y deja de "actuar" el turbo, como que decae y le cuesta subir de vueltas. Eso lo se porque en el cuadro tengo la aguja de Boost referente al turbo. Lo raro es que ayer si me dejó llegar hasta las 5500 rpms y estiraba más.
Toda ayuda es bienvenida, y siento mucho el ladrillo que acabo de exponer, un saludo!
