Sir Connor
Shurreventado
- Shurmano Nº
- 277
- Desde
- 24 Jun 2023
- Mensajes
- 26,828
- Reacciones
- 645,580
La historia del SEAT 600 que se fabricó entre el año 1957 y el 1973
El 27 de mayo de 1957 se empezó a producir y a hacer la historia del Seat 600. No fue el primer vehículo que fabricó SEAT, pero sí el más popular ya que su incorporación a las carreteras a finales de los años 50, marcó el desarrollo de la España de la dictadura y la motorización definitiva del país.
El primer objetivo inicial previsto (1953 – 1957), calculado en 5.000 coches, fue superado con creces, alcanzando en este año, la cifra de 11.178 unidades fabricadas (del Seat 1400).
Con el lanzamiento del Seat 600, el 27 de Mayo, que en ese momento, se había alcanzado el 100 % de la nacionalización de la industria auxiliar, coincide con el inicio de la era espacial.
El Seat 600, en su primera edición, tenía una cilindrada de 633 cm3 y una potencia de 21,5 CV. Alcanzando una velocidad de 95 Km./hora.
En la factoría de la Zona Franca y ampliando así, la oferta de su catálogo, las versiones descapotable, berlina y comercial, completaban la gama de un modelo del que, en sus 16 años de producción, se llegaron a fabricar casi 800.000 unidades.
La producción del Seat 140 alcanzó las 11.562 unidades, la mitad de lo producido en los cuatro primeros años.
El primer año de producción, se entregaron 2.510 unidades. La plantilla entonces era de 5.000 personas. Esta cifra, usando conceptos propagandísticos de los ‘60, significaría que, puestos en fila, podría unirse Madrid con el mar Báltico. Los argumentos del régimen para exaltar el vehículo en sus visitas a Zona Franca hablaban de «ejemplo de la laboriosidad industrial patria».
La falta de espacio, quedaba supeditado a la imprescindible «baca», donde se podía transportar, desde la caja de verduras, recogida del huerto, pasando por la nevera durante el traslado, hasta el equipaje de toda la familia, cuando se iba de vacaciones. Era todo un símbolo, del desarrollismo de los ‘60. También la incompatibilidad con la minifalda, dado que la apertura de las puertas, por delante, hacía indiscreta la mirada.
La historia del Seat 600, como la del primer televisor, formaron parte de la España del desarrollo, el inicio de una cadena de consumo que, al multiplicarse, hace irrepetible el éxito de una necesidad.
La historia del Seat 600, también supuso la muerte definitiva, de los microcoches de la época, como fueron el Isetta, el Biscuter y el PTV.
El número de pedidos pendientes de servir, que tenía la División Comercial, era de 100.000 coches, equivalente a cuatro años de producción. Para frenar esta avalancha, se instaura por primera vez, el «anticipo» de pago de cada pedido, que tuvo vigencia durante varios años.
Características principales del Seat 600
El freno de mano, actuaba sobre un tambor de zapatas, que frenaba el secundario del cambio, que sobresalía hacia la parte delantera, del conjunto motopropulsor. Con lo que solo usaba, un ramal de cable, desde la palanca, hasta el tambor en el cambio.Exteriormente, la lámina del parachoques era plana, sin topes, las llantas, de color crema, los pilotos posteriores, eran todo color rojo, tanto para la luz intermitente, como para el freno.
Año 1958 Nace la versión del Seat 600 descapotable
En 1958 se fabricaron 22.560 unidades, con lo que eran más de 50.000 los coches SEAT que circulaban por España, que suponían, más de la tercera parte del parque automovilístico, del año.
Este año, la historia del Seat 600 sigue su curso y multiplica por seis su producción. Se incorpora a la lámina de los parachoques, unos topes, también cromados, todavía sin protección de goma, se modifican los faros y también, las palancas de luces e intermitentes, alrededor de la caña de dirección, bajo el volante.
A partir de Marzo, los coches se entregaron ya, en la provincia de destino del cliente, que hasta esa fecha, tenía que desplazarse hasta la misma fábrica o a alguna Filial cercana, de las siete que entonces existían.
En estas fotografías, se aprecian los detalles característicos de esta 2ª versión, (Los topes), igual al primer modelo, los intermitentes delanteros, los faros con cerquillo, la cerradura bajo la maneta de apertura de puerta (solo lado izquierdo), el cristal de la puerta de una sola pieza, por supuesto las puertas que se abren contra el viento.
perdón
