Camiones/Furgones/Autobuses Camiones abandonados en Europa Oriental + Chernóbil

Volga · 14 May 2025

Bueno chicos, tercera vez hoy que resubo este puñado...

GAZ-51 (1946 - 1979)

GAZ 52 (1961 - 1993)

ZIL-131 (1964 - 2012)

URAL-375 (1964 - 1989)

Dodge M886 (1975 - 1977)

Dodge D500 (Israel)

No identificado (Israel)

Chevrolet G30, a su lado un GAZ-24 Volga

Chevrolet C60 (Algeria)

Y ahora, lo verdaderamente guapo:

Bumar-Fablok PS-253.
Hecho en Polonia, 1989.
Encontrado en Almaty, Kazajistán.

TransNoNormativo · 15 May 2025

Buen hilo. Hay van mis bolas.

El mundo mad Max este de los rusos es gracioso de ver. Imagino que no se vivir.

Volga · 15 May 2025

Os dejo uno por ahora solamente, ya luego a lo mejor subo más.

Camión de bomberos Skoda-Liaz 706 RT.
No encuentro mucha información al respecto, pero la web parece indicar que es un modelo de entre 1958 y 1985, posiblemente polaco.

El interior se huele a través de la pantalla...

TransNoNormativo · 15 May 2025

Tartana2140 dijo:
Os dejo uno por ahora solamente, ya luego a lo mejor subo más.

Camión de bomberos Skoda-Liaz 706 RT.
No encuentro mucha información al respecto, pero la web parece indicar que es un modelo de entre 1958 y 1985, posiblemente polaco.

El interior se huele a través de la pantalla...

Si que huele si.

X-blaxs · 15 May 2025

Hilazo @Tartana2140 , mis putísimos dies.
La mayoría seguro que con un par de tonterías echan a andar.
Pillo simio!

Volga · 15 May 2025

X-blaxs dijo:
Hilazo @Tartana2140 , mis putísimos dies.
La mayoría seguro que con un par de tonterías echan a andar.
Pillo simio!

Pues seguramente, los vehículos de la URSS tenían a su favor que eran unos peñascos indestructibles. En la URSS habían muy pocos mecánicos, y menos habían aún que trabajasen con vehículos civiles, por lo que interesaba hacerlos ridículamente sencillos para que pudiesen arreglarse sin necesidad de pasar por el taller.

También influye la propia infraestructura de la URSS, habían carreteras pero en su mayoría eran todo caminos de tierra, sobre todo en sitios alejados de ciudades grandes como Moscú, Leningrado o Kiev. Imagínate que se te avería el coche en medio de la nada, en un bosque siberiano...

Eran vehículos sencillos y con pocas filigranas, cosas que en occidente se calificarían como baratijas, lo más bajo a lo que se podría aspirar. Ya no es solo que la URSS no fuese capaz de ponerse al día con Occidente (que también), es que a más cosas que le metas al coche, más cosas podrían romperse, y eso no interesaba por lo que ya hemos dicho.

Pero claro, esa austeridad y retraso tecnológico te lo compensaban con la seguridad de que si los cuidabas lo bastante bien te durarían toda la vida.
Si encuentras una Bukhanka que no funcione, pide un deseo, es casi igual de rara que un unicornio.

X-blaxs · 15 May 2025

Tartana2140 dijo:
Pues seguramente, los vehículos de la URSS tenían a su favor que eran unos peñascos indestructibles. En la URSS habían muy pocos mecánicos, y menos habían aún que trabajasen con vehículos civiles, por lo que interesaba hacerlos ridículamente sencillos para que pudiesen arreglarse sin necesidad de pasar por el taller.

También influye la propia infraestructura de la URSS, habían carreteras pero en su mayoría eran todo caminos de tierra, sobre todo en sitios alejados de ciudades grandes como Moscú, Leningrado o Kiev. Imagínate que se te avería el coche en medio de la nada, en un bosque siberiano...

Eran vehículos sencillos y con pocas filigranas, cosas que en occidente se calificarían como baratijas, lo más bajo a lo que se podría aspirar. Ya no es solo que la URSS no fuese capaz de ponerse al día con Occidente (que también), es que a más cosas que le metas al coche, más cosas podrían romperse, y eso no interesaba por lo que ya hemos dicho.

Pero claro, esa austeridad y retraso tecnológico te lo compensaban con la seguridad de que si los cuidabas lo bastante bien te durarían toda la vida.
Si encuentras una Bukhanka que no funcione, pide un deseo, es casi igual de rara que un unicornio.

Me recuerda al slogan del R4, "Su belleza es su mecánica", en este caso sería "su resistencia es su sencillez". Como debe ser, aparatos duros y sencillos.

Yo me divierto más metiéndole mano a los clásicos que a los modernos la verdad, y no porque sean sencillos de reparar eh, que hay cada liada también que formar para algunas cosas que tela. Pero la sencillez mecánica es lo mejor que hay. Hoy para cambiar una bombilla en un coche moderno tienes que liar la de Cristo.

En fin, que mis dies al hilo shurmano!

AlfredJKwak · 16 May 2025

Sietebailes dijo:

El Flexiny, un tio de Estonia también hace virguerías con coches y camiones parados hace años. Rollo ASMR

Rayo · 16 May 2025

Tartana2140 dijo:
Hola, muy buenas.

Llevo unos días acaparando fotos de camiones soviéticos antiguos, encontré una web rusa que archiva un montonazo de camiones, matrículas, etc...
Muchos desos camiones siguen operativos, otros... no tanto.
Este hilo es un repositorio de algunas fotos de camiones antiguos abandonados, desguazados o sencillamente hechos polvo.
¿Por qué?
Porque molan.
Al final también incluiré algunos que habían en Chernóbil.

Autobuses PAZ:

Skoda 706 e IFA W50 (son parecidos entre ellos):

Un camión de Volkswagen, ni idea del modelo.

GAZ 52 / GAZ 53:

GAZ 66:

Multicar M25 / M26:

Alguna furgoneta marca Avia, serán A20 o A21. El último camión es un Avia A31. Fíjate qué curioso, la última furgoneta tiene el adorno delantero de un ZAZ 968A Zaporozhets en la calandra.

Y ahora a lo que has venido, camiones de Chernóbil:

Este es (o era) un ZIL-130:

Esto, un ZIL-131:

Ese de la izquierda fue un GAZ 52

Y estos no los conozco, por desgracia. Pone que están hechos por "BELAZ" pero no me suena ese fabricante.

Y pos esas son to las fotos que tengo de camiones abandonados.
Un saludo.

Que guapo

Sietebailes · 16 May 2025

AlfredJKwak dijo:
El Flexiny, un tio de Estonia también hace virguerías con coches y camiones parados hace años. Rollo ASMR

Flexiny un fenómeno,ese pone en marcha chernobyl si le dejan

the-crow · 16 May 2025

Como molan estos hilos , gran aporte .