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Hola buenas, aquí está el Chivo con uno de sus hilos gorroplatenses

Hoy vamos a hablar del tema de los zepelines, el Hindenburg y las tecnologías robadas y sepultadas en el olvido por nuestros queridos gobernantes para hacer de nuestras vidas una mierda cada día mayor.

Ya sabéis coged gorro de plata...




Y, sin más preámbulos, allá vamos!




Los zepelines y el accidente del Hindenburg


A principios del siglo XX, unas imponentes y extrañas figuras surcaban los cielos del mundo: los zepelines.



El zepelín fue creado por el conde alemán Ferdinand von Zeppelin. El primero, llamado LZ-1, voló el 2 de julio de 1900 en Alemania. Estos dirigibles se usaron tanto para transporte de pasajeros como para fines militares, especialmente entre 1900 y 1937.

Mucha gente piensa que el pasaje se limitaba a las cabinas de la parte inferior.



Pero la realidad es que eran unos medios de transporte de lujo, donde podías encontrar bares, restaurantes, salones de baile, etc.




Básicamente, era como un crucero por el aire. Un cómodo, bonito, y elegante método de viaje. Hay una percepción de una escasa seguridad de los dirigibles pero la realidad es que en la época que convivieron con los aviones, eran un medio de transporte mucho más fiable y seguro.



Entre 1900 y los años 30, los aviones sufrían muchísimos accidentes por fallos mecánicos, mientras que los zepelines comerciales tuvieron muy pocos accidentes fatales en comparación con el número de vuelos, hasta el caso del Hindenburg en 1937.

Muchos afirman que la tragedia del Hindenburg fue otra de tantas psy ops perpetrada por las élites que gobiernan el mundo en la sombra desde hace siglos. El accidente del Hindenburg tuvo una serie de eventos masivos en los medios de comunicación que provocó el miedo a la población mundial a subirse a un dirigible.



El dirigible Hindenburg estuvo dando vueltas durante aproximadamente tres horas antes de intentar aterrizar debido a condiciones climáticas desfavorables y problemas para realizar la maniobra de atraque en la Estación Aeronaval de Lakehurst, Nueva Jersey. Estas maniobras de espera eran comunes para los zepelines cuando las condiciones no eran óptimas para un aterrizaje seguro, como vientos fuertes o turbulencias que dificultaban el control del dirigible.

Finalmente, cuando intentó aterrizar, ocurrió el incendio que destruyó el Hindenburg el 6 de mayo de 1937.



No es algo nuevo lo de nuestras prohibiciones modernas, ya hace un siglo se retiraban o prohibían artefactos "por nuestra seguridad" que quitaban un trocito de libertad, poco a poco, para acabar con todo rastro de ella a largo plazo. Papá Estado siempre velando por los intereses de sus hijos tontitos. Así pues, el uso de dirigibles fue desechado y nos quedamos con los aviones y los helicópteros.

Los viajes en dirigible eran tranquilos, gozabas de un gran espacio y el aterrizaje, despegue y propio vuelo eran infinitamente más cómodos que en los aviones.

Las distancias que podían recorrer eran enormes: el LZ 127 Graf Zeppelin realizó una vuelta al mundo que duró aproximadamente 21 días en total, con un vuelo efectivo de 12 días, 12 horas y 13 minutos, recorriendo más de 22,000 kilómetros.

En vuelos más cortos, como un trayecto entre ciudades europeas, la duración podía ser de varias horas. Por ejemplo, un viaje en zepelín entre Barcelona y Palma de Mallorca se estimaba en unas 4 horas y media.

La figura de Glenn Curtis

Glenn Curtiss (1878-1930) fue un pionero estadounidense de la aviación y la motocicleta, considerado uno de los fundadores de la industria aeronáutica en Estados Unidos. Nació en Hammondsport, Nueva York, y comenzó su carrera en el mundo del motor con bicicletas y motocicletas antes de dedicarse a la aviación. Curtiss fue un fabricante, piloto y diseñador que contribuyó significativamente al desarrollo de los primeros aviones y al avance tecnológico en la aviación. Su legado es fundamental en la historia de la aviación moderna.



Curtis promovió el gas como combustible para los dirigibles, así como para los aviones, en competencia directa con los hermanos Wright. Se encargo de promover y extender el uso del hidrógeno como combustible, un gas altamente inflamable.




Comparativamente, al ser mucho más grande, el número de personas que podrían viajar en dirigible podrían haber alcanzado varias centenas por viaje, haciendo de él un medio mucho mucho más eficiente en cuanto a números.

Los dirigibles tenían lugares para atracar y repostar. Desde torres, hasta barcos.









La propia contrucción del Empire State Building fue un ambicioso proyecto que no sólo era un rascacielos, sino que pretendía el desembarco de viajeros en pleno Manhattan desde los zepelines pero, tras varias pruebas se desechó a causa del viento. La estación principal para zepelines en Nueva York era la Estación Aeronaval de Lakehurst, en Nueva Jersey



Esto se hacía no obstante en otros lugares los Ángeles, Chicago, Berlín, Barcelona y numerosas ciudades a lo largo del mundo.

Embebidos en nuestras vidas, nos hicieron olvidar pasados tiempos más gloriosos. Los zepelines eran volados para descargar personas en pináculos, torres, agujas, etc de muchas de las ciudades más importantes de la época.









Los dirigibles estaban por todas partes.

A todas luces, podemos imaginar que era una tecnología mucho más poderosa de lo que nos ha llegado en nuestra época. Por aquellos tiempos "cualquiera" podría fabricarse un zepelín.

Existen vídeos de otros medios de transporte de la época de principios del siglo XX sorprendentes:



Había tranvías que funcionaban de forma inalámbrica, Tranvías con motores de vapor o motores de combustión internas, sistemas eléctricos primitivos con alimentación limitada o por contacto en rieles, etc. O eso nos cuenta la historia oficial. Que no me creo del todo, claro jaja



Esas tecnologías fueron abandonadas, y se pasó a los cables y la red eléctrica de Edison, mucho más lenta y costosa.

Lo más curioso de todo es que, después de destruir todo aquello hace más de un siglo, ahora nos lo traen bien entrado el siglo XXI, como si fuera una novedad el uso de vehículos eléctricos.



Muchos estamos convencidos de que, a lo largo de muchas décadas, nos han robado el uso de energía inalámbrica impulsada por el éter, y hay videos realmente extraños de peña volando en artilugios muy raros



o gente viajando en pasarelas flotantes en plena ciudad:



Todo esto, mucho antes de la llegada del petróleo, una de las tantas cadenas que el sistema utiliza para mantenernos esclavos.

A finales del siglo XIX la tabla de elementos tenía otros elementos , uno de ellos, el éter, denostado por la "ciencia" controlada por los satanistas. No me cabe duda de que fue un conocimiento robado a la humanidad, enterrado para nunca volver a salir. Pero cómo decía aquel. Quisieron enterrarnos, y nos enterraron, sin saber que éramos semilla.

Cuando escarbas en la historia, nunca paras de encontrar incongruencias, falsedades y oscuridad.

Espero que os haya gustado, feliz finde!!

Procedo a las citas (¿OS LLEGAN LAS CITAS A LA SEGUNDA LÍNEA?. Decían que habían aumentado el número, voy a probar )

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(si alguno quiere entrar o salir de la lista, que lo solicite ).



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