RobertdeNitro
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1995... creado como homologación para competición de la FIA para GT y resistencia,usando la base del M3 E36 y sirviendo de base para los campeonatos de resistencia y el campeonato de turismos europeos formando parte del desarrollo que llevó al éxito del fabricante en múltiples categorías, limitado solo a 356 unidades fabricadas,chicos...os presento al BMW M3 GT de 1995.
Este agresivo y violento teutón montaba un motor L6S50 de 6 cilindros en línea de 3 Litros (2,990 c.c) DOHC de 24 válvulas, montando unos arboles de levas mucho más agresivos, una admisión optimizada y un software específico que el M3 normal, con 295 CV a 7,100 Rpm,un par motor de 323 Nm a 3,600 rpm, con un peso de 1,460 kg y su caja de cambios manual de 5 velocidades con un diferencial autoblocante mecánico conseguía el 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y una velocidad máxima de 275 Km/h, por legislación europea estaba limitado a 250 Km/h.
Con un chasis monocasco de acero con refuerzos estructurales y una carrocería ligera con puertas de aluminio pero por ende menor insonorización, su dinámica era controlada por una suspensión delantera McPherson y una suspensión trasera multibrazo Z-Axle con ajustes específicos de GT rebajada y más firme con una geometría optimizada para circuito.
De su frenada se encargaban sus discos de freno delanteros ventilados de 315 mm ayudados por unas pinzas flotantes monopistón y sus discos traseros ventilados de 312 mm ayudados por unas pinzas de freno monopiston y ABS de serie.
@El Kreador @gonso05 @Yoshihiro_86 @Ludopatas @Nas Ratilla @Barrako @Carlota_85 @Lockhart Flawse @DonMarrano @plexiglás @Uhsopita @Eichmann @Seat127_16v @zaumadsein @Boty @Miguelito @Herme @Lobo Solitario @Khan Krähe @Aska @lastrosevi @SuperRat
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Este agresivo y violento teutón montaba un motor L6S50 de 6 cilindros en línea de 3 Litros (2,990 c.c) DOHC de 24 válvulas, montando unos arboles de levas mucho más agresivos, una admisión optimizada y un software específico que el M3 normal, con 295 CV a 7,100 Rpm,un par motor de 323 Nm a 3,600 rpm, con un peso de 1,460 kg y su caja de cambios manual de 5 velocidades con un diferencial autoblocante mecánico conseguía el 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y una velocidad máxima de 275 Km/h, por legislación europea estaba limitado a 250 Km/h.
Con un chasis monocasco de acero con refuerzos estructurales y una carrocería ligera con puertas de aluminio pero por ende menor insonorización, su dinámica era controlada por una suspensión delantera McPherson y una suspensión trasera multibrazo Z-Axle con ajustes específicos de GT rebajada y más firme con una geometría optimizada para circuito.
De su frenada se encargaban sus discos de freno delanteros ventilados de 315 mm ayudados por unas pinzas flotantes monopistón y sus discos traseros ventilados de 312 mm ayudados por unas pinzas de freno monopiston y ABS de serie.
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