Me explicas un poco qué han hecho? No tengo mucha idea del deporte este jaja
Esta temporada en los motores de F1 la potencia es de 1000cv repartidos 55\45 entre el motor de combustion y el eléctrico, lo que significa que si se agota la batería del motor eléctrico te quedas sin la mitad de potencia con el peligro que conlleva si estás en una recta.
Un copia y pega de los distintos modos del motor eléctrico:
Modo Boost
Este modo ofrece un
extra de potencia pulsando un botón en cualquier momento de la vuelta. Una vez activado, la unidad de potencia proporciona un perfil configurado a discreción de cada equipo, que suele equivaler a la potencia máxima.
Obviamente, este modo solamente
puede utilizarse mientras haya energía almacenada en las baterías y es posible activarlo sin descanso hasta que se agote o por fases en diferentes momentos de la vuelta al circuito.
Modo Overtake
‘Overtake’ significa ‘adelantamiento’ en español, por lo que es fácil deducir su propósito. Su funcionamiento está
asociado a un punto de detección único designado por la FIA en algún punto del circuito (generalmente la última curva) y puede ser utilizado por los pilotos situados
a menos de un segundo del rival al que pretenden superar.
Este modo, por tanto, recuerda al antiguo DRS, aunque en este caso mediante un
incremento de potencia a través de la recarga de 0,5 MJ (megajulios) adicionales. Una vez cumplido el requisito en el punto de detección, el piloto podrá utilizar este modo Overtake únicamente en la siguiente vuelta.
Modo Recharge
Este modo es el que permite
recuperar energía cinética para convertirla en potencia eléctrica a través del MGU-K. Los escenarios en los que es posible hacer esto son múltiples: aceleración parcial, desaceleración, frenada o, incluso, superclipping (al final de la recta con acelerador a fondo).
Esto convierte a los pilotos en pulsabotones obligándolos a no ir a fondo para "gestionar" la parte eléctrica.
Adiós a las curvas rápidas donde se ve la maestría del piloto.
Adios a los adelantamientos en frenada.
Ahora hay que saber cuándo apretar el botón para adelantar y listo .
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