RobertdeNitro
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1957...con el nuevo reglamento de la FIA introducido en ese mismo año que exigía un parabrisas de ancho completo, dos puertas funcionales y espacio para una rueda de repuesto, los chicos de Bolonia bautizaron este nuevo coche como 200 SI (Sport Internazionale) fué desarrollado como sport-racer de 2 litros para competir en la categoría S-2000 del campeonato mundial de Sport-Prototipos, participó en el mille Miglia, el Targa Florio, los 1000 km de Nürburgring y LeMans, pilotado por pilotos como Stirling Moss,Jean Behra y Jo Bonnier,chicos... os presento al Maserati 200SI de 1957.
Este "Gentleman Jim" montaba un motor de 4 cilindros en línea de 2 Litros (1,993 c.c.)con un bloque de hierro, culata aluminio, alimentado por dos carburadores Weber 45 DCO3 y lubricado por cárter seco, con 190 CV a 7,400 rpm, un par motor de 190 Nm a 6,000 rpm, un peso de 700 kg y su caja de cambios de 4 velocidades conseguía el 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h.
Con un chasis multitubular de acero y una carrocería tipo barchetta de aluminio firmada por Fantuzzi, su dinámica era controlada por una suspensión delantera de doble triángulo,muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos y una suspensión trasera de eje rígido, ballestas semi elípticas y amortiguadores telescópicos, de su frenada se encargaban sus discos de freno de tambor en las cuatro rueda.
@El Kreador @gonso05 @Yoshihiro_86 @Ludopatas @Nas Ratilla @Barrako @Carlota_85 @Lockhart Flawse @DonMarrano @plexiglás @Uhsopita @Eichmann @Seat127_16v @zaumadsein @Boty @Miguelito @Herme @Lobo Solitario @Khan Krähe @Aska @lastrosevi @SuperRat
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Este "Gentleman Jim" montaba un motor de 4 cilindros en línea de 2 Litros (1,993 c.c.)con un bloque de hierro, culata aluminio, alimentado por dos carburadores Weber 45 DCO3 y lubricado por cárter seco, con 190 CV a 7,400 rpm, un par motor de 190 Nm a 6,000 rpm, un peso de 700 kg y su caja de cambios de 4 velocidades conseguía el 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h.
Con un chasis multitubular de acero y una carrocería tipo barchetta de aluminio firmada por Fantuzzi, su dinámica era controlada por una suspensión delantera de doble triángulo,muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos y una suspensión trasera de eje rígido, ballestas semi elípticas y amortiguadores telescópicos, de su frenada se encargaban sus discos de freno de tambor en las cuatro rueda.
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es una maravilla
me alegro de corazón de las personas que pueden permitírselo y disfrutar.
amigo mío perdona por no haberte mencionado en el otro hilo 
