Volga
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Lo prometido es deuda.
No hace falta presentaros el país de Corea del Norte, todos sabemos que es una dictadura del copón, es como las Vegas en el sentido de que lo que pasa allí, allí se queda.
Bien respecto a la industria de vehículos de Corea del Norte...
No hace falta presentaros el país de Corea del Norte, todos sabemos que es una dictadura del copón, es como las Vegas en el sentido de que lo que pasa allí, allí se queda.
Bien respecto a la industria de vehículos de Corea del Norte...
NO EXISTE
Es broma, sí existe, aunque...
bueno, ya irás viendo.
A ver, como podrás imaginar, no muchos pueden permitirse un coche en un país comunista del tercer mundo como lo es la República Democrática Popular de Corea (o como coño se escriba esa bocanada), de hecho se estima que de cada 1000 norcoreanos, solo 11 tienen acceso a un automóvil.
No es muy difícil verlo, pon cualquier vídeo de Corea del Norte y verás que las calles están vacías.
Respecto a los coches y camiones allí presentes, tienes una gama de chinos, rusos y soviéticos, como era de esperar.
Existen 5 grandes fabricantes:
- Planta Automotriz Sungri
- Pyeonghwa Motors
- Pyongsang Auto Works
- Autobuses Chongjin
- Trolebuses Pyongyang
Todo comenzó cuando la URSS les mandó un GAZ 51, que allí pasaría a llamarse Sungri 58. Era el mismo camión solo que con un nombre distinto, eso es todo.
Sungri significa "victoria", al fin y al cabo el tener por fin un medio de transporte suponía una victoria para el gobierno norcoreano.
bueno, ya irás viendo.
A ver, como podrás imaginar, no muchos pueden permitirse un coche en un país comunista del tercer mundo como lo es la República Democrática Popular de Corea (o como coño se escriba esa bocanada), de hecho se estima que de cada 1000 norcoreanos, solo 11 tienen acceso a un automóvil.
No es muy difícil verlo, pon cualquier vídeo de Corea del Norte y verás que las calles están vacías.
Respecto a los coches y camiones allí presentes, tienes una gama de chinos, rusos y soviéticos, como era de esperar.
Existen 5 grandes fabricantes:
- Planta Automotriz Sungri
- Pyeonghwa Motors
- Pyongsang Auto Works
- Autobuses Chongjin
- Trolebuses Pyongyang
Todo comenzó cuando la URSS les mandó un GAZ 51, que allí pasaría a llamarse Sungri 58. Era el mismo camión solo que con un nombre distinto, eso es todo.
Sungri significa "victoria", al fin y al cabo el tener por fin un medio de transporte suponía una victoria para el gobierno norcoreano.
El primero salió de la fábrica en 1958, todas las unidades que le siguieron fueron destinadas al Ejército y otros servicios del Estado.
Estuvo haciéndose hasta principios de los 70. Motor de 6 cilindros de gasolina, 3,5 litros.
Ahora bien, además de este camioncete, la URSS también les proveyó de los planos para el GAZ 69 y el GAZ 69A, un todoterreno que venía al pelo puesto que no contaban con infraestructuras para vehículos.
Así nació el Kaengsaeng 68.
Estuvo haciéndose hasta principios de los 70. Motor de 6 cilindros de gasolina, 3,5 litros.
Ahora bien, además de este camioncete, la URSS también les proveyó de los planos para el GAZ 69 y el GAZ 69A, un todoterreno que venía al pelo puesto que no contaban con infraestructuras para vehículos.
Así nació el Kaengsaeng 68.
Comenzó a fabricarse en 1968 y continuó en las líneas de producción hasta mediados de los 80.
Kaengsaeng podría traducirse como "confianza en uno mismo". Tenía un motor de 2,5 L y 4 cilindros.
Derivado de este también hicieron el Kaengsaeng 68NA.
Kaengsaeng podría traducirse como "confianza en uno mismo". Tenía un motor de 2,5 L y 4 cilindros.
Derivado de este también hicieron el Kaengsaeng 68NA.
Podía cargar hasta una tonelada, aunque a diferencia de su homólogo soviético, el Kaengsaeng 68NA no contaba con tracción 4x4.
Era como el primo cutre del GAZ 51:
Le siguió el Sungri 58KA, que a pesar de ser diferente por fuera realmente era el mismo camión pero con una cabina más moderna y más accesorios para el motor.
Era como el primo cutre del GAZ 51:
Le siguió el Sungri 58KA, que a pesar de ser diferente por fuera realmente era el mismo camión pero con una cabina más moderna y más accesorios para el motor.
La última información de su producción es de 2008, desde entonces no se sabe si sigue fabricándose o no.
Pero una nación no puede construirse únicamente con camiones ligeros, también hacen falta bicharracos gordos, grandes, viriles, gigantescos.
De ahí nació el Sungrisan, o Konsor 25.
De ahí nació el Sungrisan, o Konsor 25.
Nuestro amado Líder Supremo los bendijo una vez.
No se sabe si son copias de los BelAZ bielorrusos o si son norcoreanos de verdad.
No se sabe si son copias de los BelAZ bielorrusos o si son norcoreanos de verdad.
Algo que me parece curioso es que, naturalmente, estos cacharros necesitan energía.
Energía que Corea del Norte no tiene, tanto por sanciones como por propia falta de suministros.
Es tan grave la situación que muchos vehículos han tenido que ser transformados para funcionar con una estufa de leña.
Energía que Corea del Norte no tiene, tanto por sanciones como por propia falta de suministros.
Es tan grave la situación que muchos vehículos han tenido que ser transformados para funcionar con una estufa de leña.
Hasta el Ejército sufre de esto.
Ahora, respecto a los coches, son copias, como de costumbre.
Comenzaron copiando el GAZ M20 Pobeda, llamándolo "Achimkoy", o flor de la mañana.
No se sabe casi nada de este coche, es todo un misterio...
Comenzaron copiando el GAZ M20 Pobeda, llamándolo "Achimkoy", o flor de la mañana.
No se sabe casi nada de este coche, es todo un misterio...
Ya en los 70 introdujeron un coche nuevo, el Paektusan.
Realmente era lo mismo que el Achimkoy, solo que con un exterior más moderno. Usaron las mismas piezas que en el anterior...
A mí se me hace como un GAZ-24 Volga con el frontal de un Wartburg 353.
Realmente era lo mismo que el Achimkoy, solo que con un exterior más moderno. Usaron las mismas piezas que en el anterior...
A mí se me hace como un GAZ-24 Volga con el frontal de un Wartburg 353.
Bien, es muy bonito esto de los clásicos, pero, ¿y ahora? ¿Qué están haciendo los norcoreanos?
En el año 2000 se fundó la planta de Pyeonghwa, en Nampo, que vendió algunos diseños de Fiat, notablemente el Siena. Esta empresa tiene contacto con la vietnamita Mekong Auto.
En el año 2000 se fundó la planta de Pyeonghwa, en Nampo, que vendió algunos diseños de Fiat, notablemente el Siena. Esta empresa tiene contacto con la vietnamita Mekong Auto.
También hicieron copiaron descaradamente el Fiat Doblo, pero viendo que la clientela de las furgonetas tienden a ser pequeñas empresas privadas, pues no tuvo mucho éxito.
"Pyeonghwa Ppeokkugi"
"Pyeonghwa Ppeokkugi"
La furgoneta además tuvo problemas, técnicamente era una versión modificada de una que vendía Mekong, Corea no tenía licencia de Fiat así que se apañaron con eso, pero ya estaba empezando a cantar mucho...
Luego lo convirtieron en un SUV, que era un chino con otro logo, un "Shuguang".
Luego lo convirtieron en un SUV, que era un chino con otro logo, un "Shuguang".
Y pues bueno, eso es un poco todo lo referente a coches ordinarios, pero aún hay más que puedo contarte.
Oficialmente, las fábricas están diseñadas para producir unos 10.000-15.000 coches, pero se estima que en realidad solo salen unos pocos cientos, entre 200-400.
Luego pasamos a un sedán de lujo, el Zunma
Oficialmente, las fábricas están diseñadas para producir unos 10.000-15.000 coches, pero se estima que en realidad solo salen unos pocos cientos, entre 200-400.
Luego pasamos a un sedán de lujo, el Zunma
Ah, y en 2018 anunciaron una nueva marca llamada Naenara, igual que el browser norcoreano. Solo existe esta foto que yo sepa, no se sabe nada más.
Por cierto, ese es el navegador en cuestión.
Bueno, ahora te voy a contar algo con lo que vas a flipar: Volvos en Corea del Norte, y no copias.
En 1974, Suecia envió 1.000 berlinas Volvo, pero los coreanos nunca les pagaron.
A día de hoy siguen esperando a que les den el dinero, les deben 74 millones de dólares de entonces, que hoy en día serían 330 millones de dólares
En 1974, Suecia envió 1.000 berlinas Volvo, pero los coreanos nunca les pagaron.
A día de hoy siguen esperando a que les den el dinero, les deben 74 millones de dólares de entonces, que hoy en día serían 330 millones de dólares
Dacias también parece que hubieron, he leído algo de un acuerdo con Ceausescu.
Otra historia con la que vas a flipar, aunque es más un mito, en 2007 a Kim Jong Il le cortó el paso un coche japonés, y por ello el Líder Supremo declaró una "caza" de coches japoneses 
Y ya con eso creo que no me olvido nada más...
Hoy en día cuentan con el apoyo de China, han importado muchos Sinotruks y de hecho creo que hasta ellos mismos los fabrican, Kim Jong Un ha posado con ellos.
Y ya con eso creo que no me olvido nada más...
Hoy en día cuentan con el apoyo de China, han importado muchos Sinotruks y de hecho creo que hasta ellos mismos los fabrican, Kim Jong Un ha posado con ellos.
Ah, y Mercedes de mentira también tienen.
Seguramente solo les cambiasen el logo, pero no se han visto apenas por lo que parece, se llaman Kaengsaeng 88.
Llevan un tiempo rodando, varias décadas...
En fin, ahora sí que sí, ya lo he enseñado todo.
Resumen: Corea del Norte se copia de la URSS y China, que a su vez se copian de Occidente.
...
¿Qué?
¡Ostia! ¿Sabías que Kim Jong Un es amante de los coches y tiene una colección bastante cojonuda?
En su colección tiene:
- Un Audi R8
- Un Range Rover 5.0 con sobrealimentador y motor V8
- Un Rolls Royce Phantom 8
- Montones de Mercedes, incluido un Mercedes S600 Pullman y un Maybach
¿Cómo tas quedao?
Resumen: Corea del Norte se copia de la URSS y China, que a su vez se copian de Occidente.
...
¿Qué?
¡Ostia! ¿Sabías que Kim Jong Un es amante de los coches y tiene una colección bastante cojonuda?
En su colección tiene:
- Un Audi R8
- Un Range Rover 5.0 con sobrealimentador y motor V8
- Un Rolls Royce Phantom 8
- Montones de Mercedes, incluido un Mercedes S600 Pullman y un Maybach
¿Cómo tas quedao?
