Coches El origen del mito

[RobertdeNitro]

Un icono legendario de los 80s, un coche que haría historia y conseguiría el status de leyenda dentro de la comunidad de entusiastas del mundo del motor de producción, si chicos... os presento al BMW M3 E30 de 1989.


El heredero del DTM monta un motor BMW S14B23 atmosférico de 2,3 litros (2,300 c.c) de 16 válvulas y 4 cilindros en línea, con una potencia de 200 CV a 7.200 rpm y un par motor de 240 Nm a 4,750 rpm, con un peso de 1.250 kg y su caja de cambios manual de 5 velocidades conseguía el 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 235 km/h.

Su dinámica era controlada por una suspensión delantera McPherson reforzada con muelles cortos y barras estabilizadora y una suspensión trasera con brazos semi-arrastrados independientes y barras estabilizadoras.

@El Kreador @gonso05 @Yoshihiro_86 @Ludopatas @Nas Ratilla @Barrako @Carlota_85 @Lockhart Flawse @ElPatron @plexiglás @Uhsopita @Eichmann @Seat127_16v @zaumadsein @Boty @Miguelito @Herme @Lobo Solitario @Khan Krähe @Aska @lastrosevi @SuperRat
@Mildew @Lui77i @Kowalzki @Tío Roge @GolfilloGTI @LaTómbola @MRSK @Conan @Desiderio @SirPaco @MrKafka @Tom
@chatarrita @El Cagafuego

 

[SuperRat]

Un icono legendario de los 80s, un coche que haría historia y conseguiría el status de leyenda dentro de la comunidad de entusiastas del mundo del motor de producción, si chicos... os presento al BMW M3 E30 de 1989.


El heredero del DTM monta un motor BMW S14B23 atmosférico de 2,3 litros (2,300 c.c) de 16 válvulas y 4 cilindros en línea, con una potencia de 200 CV a 7.200 rpm y un par motor de 240 Nm a 4,750 rpm, con un peso de 1.250 kg y su caja de cambios manual de 5 velocidades conseguía el 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 235 km/h.

Su dinámica era controlada por una suspensión delantera McPherson reforzada con muelles cortos y barras estabilizadora y una suspensión trasera con brazos semi-arrastrados independientes y barras estabilizadoras.

@El Kreador @gonso05 @Yoshihiro_86 @Ludopatas @Nas Ratilla @Barrako @Carlota_85 @Lockhart Flawse @ElPatron @plexiglás @Uhsopita @Eichmann @Seat127_16v @zaumadsein @Boty @Miguelito @Herme @Lobo Solitario @Khan Krähe @Aska @lastrosevi @SuperRat
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Tuve un E46 hace mucho, siempre me volvio loco ese coche

 

[Lobo Solitario]

Vi a varios correr en rallys , en especial al genial Pep Bassas ( dep ) con el que era rapido y expectacular al mismo tiempo y ademas muy querido por los aficionados

 

[Conan]

No he seguido de cerca la historia de los BMV y no sé si habrá mejorado, me quedé en el 118d y no me terminaba de convencer.

Pero lo que siempre me gustó fue su etapa a finales de los 80 y 90. Obviamente puede que hable la nostalgia, pero los encuentro mucho más sólidos y, sobre todo, duraderos.

 

[Kowalzki]

Un icono legendario de los 80s, un coche que haría historia y conseguiría el status de leyenda dentro de la comunidad de entusiastas del mundo del motor de producción, si chicos... os presento al BMW M3 E30 de 1989.


El heredero del DTM monta un motor BMW S14B23 atmosférico de 2,3 litros (2,300 c.c) de 16 válvulas y 4 cilindros en línea, con una potencia de 200 CV a 7.200 rpm y un par motor de 240 Nm a 4,750 rpm, con un peso de 1.250 kg y su caja de cambios manual de 5 velocidades conseguía el 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 235 km/h.

Su dinámica era controlada por una suspensión delantera McPherson reforzada con muelles cortos y barras estabilizadora y una suspensión trasera con brazos semi-arrastrados independientes y barras estabilizadoras.

@El Kreador @gonso05 @Yoshihiro_86 @Ludopatas @Nas Ratilla @Barrako @Carlota_85 @Lockhart Flawse @ElPatron @plexiglás @Uhsopita @Eichmann @Seat127_16v @zaumadsein @Boty @Miguelito @Herme @Lobo Solitario @Khan Krähe @Aska @lastrosevi @SuperRat
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Vaya demonión.

 

[gonso05]

No he seguido de cerca la historia de los BMV y no sé si habrá mejorado, me quedé en el 118d y no me terminaba de convencer.

Pero lo que siempre me gustó fue su etapa a finales de los 80 y 90. Obviamente puede que hable la nostalgia, pero los encuentro mucho más sólidos y, sobre todo, duraderos.

Totalmente. Los de ahora no tienen nada que ver, pero desde hace más de diez años. Por no hablar de la cagada monumental del N47 y que a pesar de sacar luego un kit de cadena mejorado, jamás reconocieron que se tratara de un problema endémico.

 

[zaumadsein]

De los más bonitos BMW. Ahora les ha dado por poner unas rejillas mastodónticas y mejor no hablar de los x1 y demás...

 

[DonMarrano]

Siempre desee uno...

 

[zaumadsein]

Siempre desee uno...

Concedido!

 

[DonMarrano]

Me llevaron en uno hara unos 15/20 años a buen ritmo y todavía me acuerdo de esas rotondas hehehe

 

[Yoshihiro]

Sueño húmedo donde los haya , a mi dame un evo2 o tour de corse , prohibitivos ambos por ser una leyenda de la marca y la automoción

 

[Barrako]

Un mito espectacular, están cotizados a tope ahora, coche deportivo incluso para uso diario

 

[lastrosevi]

Simple,efectivo y elegante......