Coches La ballena

RobertdeNitro

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Años 80s... con una victoria aplastante en las 6 horas de Silverstone de 1978 a manos de Jochen Mass y Jacky Ickx por una ventaja de siete vueltas sobre un rival directo, la vida útil de este mastodonte alemán fué corta pero intensa, dejó un legado para los amantes del motorsport, si chicos, estoy hablando del Porsche 935/78 “Moby Dick”


Esta ballena alemana montaba un motor trasero longitudinal bóxer K 930/78 B6 de 3.2 litros (3.300 c.c) con culatas refrigeradas por agua y con dos turbos KK que entregaba  845 CV a 8.000 rpm,con una caja de cambios invertida manual de 4 velocidades conseguía el 0 a 100 Km/h en 2,9 segundos, con una compresión de 6,5:1 y un peso de 1.025 kg esta bestia germana alcanzaba una velocidad máxima de 366 km/h en la recta de Mulsanne de LeMans.
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@El Kreador @gonso05 @Yoshihiro_86 @Ludopatas @Nas Ratilla @Barrako @Carlota_85 @Lockhart Flawse @ElPatron @plexiglás @Uhsopita @Eichmann @Seat127_16v @zaumadsein @Boty @Miguelito @Herme @Lobo Solitario @Khan Krähe @Aska @lastrosevi @SuperRat
@Mildew @Lui77i @Kowalzki @Tío Roge @mandarino
 
Última edición:
Os dais cuenta de lo q era antes la automoción y lo q es actualmente?
Ahora Con la optimización de todo se han vuelto casi iguales, ves uno ves casi todos.
 
Os dais cuenta de lo q era antes la automoción y lo q es actualmente?
Ahora Con la optimización de todo se han vuelto casi iguales, ves uno ves casi todos.
Actualmente en cuanto a diseño de coches de producción se salvan 4 de todos los modelos casi idénticos que fabrican, y de "mecanica" ni hablemos. lo vuelvo repetir y no me cansaré, están quitando poco a poco el alma a estas máquinas.
 
Una preciosidad. Cada coche decorado con Martini es un espectáculo
 
Joder si es que los alemanes saben lo que hacen... Lástima que los hayan descafeinado con el tiempo :(
Enhorabuena por tu nuevo hilo. Muchas gracias señor.
 
Maquinón , me mola una barbaridad los “ ventolines ? En las llantas , y coincido en la decoración, le queda como un guante .. eso sí tengo curiosidad por ver los desarrollos de esa caja de cambios .. tienen que ser más largos que un día sin pan , sobre todo las dos últimas , así y todo alcanza unas cifras considerables.. Gracias por el post
 
lo vuelvo repetir y no me cansaré, están quitando poco a poco el alma a estas máquinas.
Lo hacen con todo en nombre del ecologismo, motos y coches capados al máximo con cilindradas absurdas y que cuestan un riñón, llenos de cachivaches electrónicos que fallan carisimos de reparar, y así con todo
 
Lo hacen con todo en nombre del ecologismo, motos y coches capados al máximo con cilindradas absurdas y que cuestan un riñón, llenos de cachivaches electrónicos que fallan carisimos de reparar, y así con todo
si, ya lo he dicho varias veces y soy muy pesado lo sé. pero se quieren cargar el mundo del motor
 
A esto venía, ya ni alcohol ni tabaco, como molaban esos diseños
Lo comenté una vez, un ejemplo es en los modelos a escala, al ser "juguetes" que no son juguetes, o te venden las calcas por separado o directamente no ponen las marcas de tabaco, en fin...
 
Con esa aerodinámica tenía que pegarse al suelo.
 
Años 80s... con una victoria aplastante en las 6 horas de Silverstone de 1978 a manos de Jochen Mass y Jacky Ickx por una ventaja de siete vueltas sobre un rival directo, la vida útil de este mastodonte alemán fué corta pero intensa, dejó un legado para los amantes del motorsport, si chicos, estoy hablando del Porsche 935/78 “Moby Dick”


Esta ballena alemana montaba un motor trasero longitudinal bóxer K 930/78 B6 de 3.2 litros (3.300 c.c) con culatas refrigeradas por agua y con dos turbos KK que entregaba  845 CV a 8.000 rpm,con una caja de cambios invertida manual de 4 velocidades conseguía el 0 a 100 Km/h en 2,9 segundos, con una compresión de 6,5:1 y un peso de 1.025 kg esta bestia germana alcanzaba una velocidad máxima de 366 km/h en la recta de Mulsanne de LeMans.
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@Mildew @Lui77i @Kowalzki @Tío Roge @mandarino

Vaya manera de rugir.
 
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