RobertdeNitro
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Buenos chicos os dejo con un coche que os gustará, debutó en el Campeonato Japonés de Grandes Turismos en 1995, su inconfundible diseño en blanco puro, salpicado de los contornos del verde intenso y el rojo intenso de su patrocinador principal y ganador del campeonato JGTC de 1997 de la mano de Pedro de la Rosa y Michael krumm si chicos... estoy hablando del Toyota Supra de TOM's del JGTC.
Este querrero nipón usaba un motor 3S-GTE de 4 cilindros en línea turboalimentado de 490 Cv a 6000 rpm de 2.1 litros (2.100 c.c) y un par motor de 600 Nm, montaba una transmisión Hewland secuencial de 6 velocidades que otorgaba una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.0 segundos, con un chasis tubular y una carrocería de fibra de carbono diseñada para alta carga aerodinámica y estabilidad a altas velocidades, una suspensión independiente de doble horquilla con amortiguadores ajustables y un peso de 1.150 kg que conseguía que esta bestia nipona alcanzara una velocidad máxima superior a 360 km/h, para frenar a esta bestia se usaban frenos carbocerámicos Brembo.
@El Kreador @gonso05 @Yoshihiro_86 @Ludopatas @Nas Ratilla @Barrako @Carlota_85 @Lockhart Flawse @ElPatron @plexiglás @Uhsopita @Eichmann @Seat127_16v @zaumadsein @Boty @Miguelito @Herme @Lobo Solitario @Khan Krähe @Aska @lastrosevi @SuperRat
@Mildew @Lui77i
Este querrero nipón usaba un motor 3S-GTE de 4 cilindros en línea turboalimentado de 490 Cv a 6000 rpm de 2.1 litros (2.100 c.c) y un par motor de 600 Nm, montaba una transmisión Hewland secuencial de 6 velocidades que otorgaba una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.0 segundos, con un chasis tubular y una carrocería de fibra de carbono diseñada para alta carga aerodinámica y estabilidad a altas velocidades, una suspensión independiente de doble horquilla con amortiguadores ajustables y un peso de 1.150 kg que conseguía que esta bestia nipona alcanzara una velocidad máxima superior a 360 km/h, para frenar a esta bestia se usaban frenos carbocerámicos Brembo.
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