Coches FÓRMULA 1 - Diseños extraños y curiosos de monoplazas del Gran Circo

X-blaxs

X-blaxs

Shurmano Logia
Nº Ranking
58
Shurmano Nº
12605
Desde
17 Sep 2024
Mensajes
3,497
Reacciones
188,795
¡Muy buenas shurmanos!
A lo largo de la historia de la Fórmula 1 han existido varios monoplazas con diseños radicales, extraños o simplemente adelantados (o atrasados) a su tiempo. Aquí tenéis una lista con algunos de los F1 más extraños en diseño que hayan competido en el Mundial o al menos intentaron hacerlo:



1. Tyrrell P34 (1976-1977) – El de seis ruedas
Imagen

  • Diseño extraño: Cuatro ruedas delanteras pequeñas y dos traseras normales. De lo más curioso de esta lista.
  • Motivo: Mejorar la aerodinámica y la adherencia del eje delantero.
  • Resultado: Ganó una carrera (Suecia 1976), pero el desarrollo de neumáticos limitó su futuro.

2. Brabham BT46B “Fan Car” (1978)
Imagen

  • Diseño extraño: Un gran ventilador trasero que succionaba aire desde debajo del coche. ¿Difusores soplados? No gracias, mejor híper soplados.
  • Motivo: Crear un "efecto suelo" extremo.
  • Resultado: Ganó su única carrera (GP de Suecia 1978), pero fue prohibido inmediatamente.

️3. March 711 (1971) – "La bandeja de té"

Imagen


  • Diseño extraño: Un enorme alerón delantero redondo y plano, con forma de bandeja. Ideal para tomar un té después del GP.
  • Motivo: Mejorar la carga aerodinámica frontal.
  • Resultado: Era competitivo pero visualmente poco ortodoxo.

4. Ensign N179 (1979)
Imagen



  • Diseño extraño: Refrigeración colocada en el frontal del monoplaza. ¿Qué podría salir mal?
  • Motivo: Intentar distribuir el peso de forma más eficiente.
  • Resultado: Fue un fracaso total; no clasificó en muchas carreras.

5. Ligier JS5 (1976) – "La tetera"
Imagen



  • Diseño extraño: Una enorme toma de aire sobre el cockpit, desproporcionada. Ideal para echar el té en la bandeja del March 711.
  • Motivo: Obtener más aire para el motor.
  • Resultado: Rápidamente regulado por la FIA debido a preocupaciones de seguridad.

6. Eifelland Type 21 (1972)
Imagen


  • Diseño extraño: Espejo retrovisor montado directamente frente al piloto, sobre una torre central. Querían inventar el halo, pero no sabían cómo.
  • Motivo: Supuestamente para mejor visibilidad.
  • Resultado: Poco competitivo y con graves problemas de fiabilidad.

7. Arrows A22 “Nose-Ski” (2001)
Imagen


  • Diseño extraño: Un morro con una sección de dos alerones. ¡Marchando una de doble alerón delantero!
  • Motivo: Experimentar con flujos aerodinámicos bajos.
  • Resultado: Estéticamente extraño pero algo funcional.

8. Williams FW26 (2004) – “Nariz de morsa”
Imagen


  • Diseño extraño: Dos pilares frontales que sostenían el alerón delantero separados del morro. Extraño, pero a mi parecer con cierto encanto.
  • Motivo: Maximizar el flujo de aire bajo el coche.
  • Resultado: Diseño ineficaz; el equipo lo abandonó durante la temporada.

9. Ferrari 312B3 “Spazzaneve” (1973) – “La barredora de nieve”
Imagen


  • Diseño extraño: Nariz extremadamente ancha y plana. No se puede correr con nieve, hay que quitarla antes, y qué mejor que un Ferrari para hacerlo.
  • Motivo: Buscar mejor distribución de carga aerodinámica.
  • Resultado: Nunca corrió oficialmente; el diseño fue descartado en pruebas.

10. McLaren MP4/26 (2011) – Entradas de aire en “L”
Imagen


  • Diseño extraño: Tomas de aire laterales con forma de “L” en lugar de entradas tradicionales. Es una idea original, aunque no se ha vuelto a hacer más.
  • Motivo: Redirigir el flujo de aire de manera más eficiente.
  • Resultado: Auto competitivo, aunque el diseño no se replicó más.

Bonus track:

Ferrari F14T, “La aspiradora italiana”
Imagen

Lotus E22 de Morro asimétrico, (me ha costado encontrar una imagen en la que se aprecie bien)
Imagen


Toro Rosso STR9 “El Dildo”
Imagen


¿Conocéis más diseños de Fórmula 1 Extraños?
Podéis poner los que queráis y amenizar el hilo.
¡Shursaludos!
 
¡Qué chulada y currada de hilo shur!. Gracias y enhorabuena.

Saludos.
 
Muy bueno, X. Como el seis ruedas, nada. Lo recuerdo perfectamente, estábamos todos los niños flipaos... xD

Coño, creo recordar que Scalextric sacó un coche de ese modelo...
 
Buen hilo!
WEKurtz dijo:
Muy bueno, X. Como el seis ruedas, nada. Lo recuerdo perfectamente, estábamos todos los niños flipaos... xD

Coño, creo recordar que Scalextric sacó un coche de ese modelo...
Click para expandir ...

WEKurtz dijo:
Pues si, no fue un sueño:

1747389094490.png
Click para expandir ...

Justo iba a poner eso. Scalextric tenía el modelo de seis ruedas y todos lo queríamos. :mola:
 
Me ha encantado el hilo.

Muchas gracias por tu tiempo y compartirlo con los shures.
 
Buen hilo @X-blaxs , ahora ya no hay diseños revolucionarios, pintas todos los coches de negro y no sabes cual es cual
 
Los morropolla me resultan un despropósito de proporciones bíblicas.
 
Gran hilo, gracias. Tengo una colección de coches de F1 a escala 1:36, como no, en una caja en el trastero 😂
Por supuesto está el Tyrrel 6 ruedas.
 
gonso05 dijo:
Gran hilo, gracias. Tengo una colección de coches de F1 a escala 1:36, como no, en una caja en el trastero 😂
Por supuesto está el Tyrrel 6 ruedas.
Click para expandir ...
Muchas gracias gonso!

Si puedes sube fotillo!
 
Se te olvida del VR-01 del equipo Virgin Racing de la temporada 2010 (en cuanto a diseño, mí monoplaza de Formula 1 favorito de todos los tiempos)

1000036399.jpg
1000036400.jpg
1000036401.jpg



Diseñado por Nick Wirth, fue el primer coche de F1 creado íntegramente con dinámica de fluidos computacional (CFD), sin usar túnel de viento, lo que generó escepticismo. Equipado con un motor Cosworth CA2010 V8, fue pilotado por Timo Glock y Lucas di Grassi.

Presentado el 3 de febrero de 2010 en Silverstone, la presentación online falló por problemas técnicos, y se optó por un video en la web oficial del equipo. El VR-01 enfrentó problemas iniciales, como un depósito de combustible demasiado pequeño, que impedía completar algunas carreras. Esto llevó a modificar el chasis, con aprobación de la FIA, a partir del Gran Premio de España, aunque inicialmente solo para Glock debido a limitaciones logísticas.

El coche, con un diseño inspirado en el Red Bull de 2009, tenía una nariz afilada y un enfoque aerodinámico tradicional, pero su rendimiento fue pobre. Virgin Racing luchó con fiabilidad y velocidad, siendo superado por Lotus y Hispania en varias ocasiones. Ambos pilotos abandonaron en el debut en Baréin, y no lograron terminar juntos una carrera hasta Montmeló. El equipo no sumó puntos, quedando último en el campeonato de constructores.

El VR-01 marcó un hito tecnológico por su diseño digital, pero sus limitaciones reflejaron los desafíos de un equipo novato en un entorno competitivo.
 
Eterno dijo:
Se te olvida del VR-01 del equipo Virgin Racing de la temporada 2010 (en cuanto a diseño, mí monoplaza de Formula 1 favorito de todos los tiempos)

1000036399.jpg
1000036400.jpg
1000036401.jpg



Diseñado por Nick Wirth, fue el primer coche de F1 creado íntegramente con dinámica de fluidos computacional (CFD), sin usar túnel de viento, lo que generó escepticismo. Equipado con un motor Cosworth CA2010 V8, fue pilotado por Timo Glock y Lucas di Grassi.

Presentado el 3 de febrero de 2010 en Silverstone, la presentación online falló por problemas técnicos, y se optó por un video en la web oficial del equipo. El VR-01 enfrentó problemas iniciales, como un depósito de combustible demasiado pequeño, que impedía completar algunas carreras. Esto llevó a modificar el chasis, con aprobación de la FIA, a partir del Gran Premio de España, aunque inicialmente solo para Glock debido a limitaciones logísticas.

El coche, con un diseño inspirado en el Red Bull de 2009, tenía una nariz afilada y un enfoque aerodinámico tradicional, pero su rendimiento fue pobre. Virgin Racing luchó con fiabilidad y velocidad, siendo superado por Lotus y Hispania en varias ocasiones. Ambos pilotos abandonaron en el debut en Baréin, y no lograron terminar juntos una carrera hasta Montmeló. El equipo no sumó puntos, quedando último en el campeonato de constructores.

El VR-01 marcó un hito tecnológico por su diseño digital, pero sus limitaciones reflejaron los desafíos de un equipo novato en un entorno competitivo.
Click para expandir ...
Gran aporte Eterno! Muchas gracias.
 
Por el foro, en sus profundidades hay un hilo de @Trasgu28 sobre los coches más bonitos de la F1
 
Debes iniciar sesión o registrarte para participar.
Volver
Arriba