Barrako
Shurmano Leyenda
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Bueno, vengo a contaros por encima como ha sido mi experiencia de hacer 5600 kms de Murcia hasta Assen, en un total de 9 días, desde el miércoles 25 de junio al 3 de julio.
El elenco de motos que salimos desde Murcia lo formábamos mi HD Pan América, BMW GS1250, Ducati Multistrada V4S y KTM 1290 Super Adventure. Más tarde se unieron otras dos, una Kawasaki ZX12R y una Yamaha FZS 600, para hacer algunas etapas con nosotros y luego desviarse.
Obviamente fuimos a ver la carrera al TT de Assen, del que teníamos las entradas desde el año pasado, por lo que tuvimos tiempo suficiente para organizar una ruta más o menos en condiciones, pero como siempre pasa, cambiamos la vuelta a pocas semanas vista del evento.
1ª etapa.- Murcia ----> Montpellier (Francia) - 1000 kms aprox
Salimos a las 6 de la mañana desde Murcia, llenos de gasolina, motos limpias y hacia la primera parada, Valencia. Teníamos claro que no íbamos a hacer más de 2 horas o 2 horas y media seguidas de viaje, para no sobrecargarnos físicamente. Paras las 8 de la mañana ya estábamos con el primer café y algo de tomar, me sentó como sienta un buen café de gasolinera, saliendo directo a evacuar, así iba con menos carga en la moto, que ya con el topcase y el macuto era suficiente. Siguiente parada zona norte provincia Castellón, justo antes de entrar en Catalonia, llenando depósito, otro café para no perecer y vuelta al baño a soltarlo todo, qué buenas clavadas nos pegaron en las gasolineras de autovía, lo recuerdo y se me abre el ano. Siguiente parada Barcelona, almuerzo rápido y sobre todo a hidratarnos, para esa hora ya se notaba el calor, que había subido la temperatura desde las 6 de la mañana hasta las 13.00 un auténtico disparate, como si hubiéramos entrado en la boca del infierno, pero lo peor comenzaría en la siguiente parada, antes de la Junquera, aprovechamos para comer por la zona, un menú con las 3 B (cuando recuerde el sitio lo pongo, si es que me acuerdo). Cuando salimos de comer es cuando el termómetro empezó a subir llegando a los 43º una vez pasada la frontera con los franchutes, entre el calor del asfalto, la moto, el ambiental... ya no sabía ni cómo cojones ponerme, era una sensación como no había vivido en moto, tal fue el calor que se me cocieron los pies, literalmente me salieron ampollas en la planta de los pies por el calor, un auténtico disparate. En dos paradas más nos plantamos en Montpellier, lo reseñable de estos tramos es que los franceses tienen el límite en autopista a 130 km/h (110 km/h si llueve), yendo con alegría se notaba que el tráfico era menos pesado, más ágil, eso y que la gasolina estaba unos 40 céntimos más cara que aquí, pagarla a 1,75 €/litro ya estaba bien, llegamos a pagarla durnate el viaje a 2,19, pero eso ya en Holanda. En el último tramo nos llovió y la verdad que fue una puta bendición, lo único que las motos se pusieron como si hubieran ido a la guerra, no veas lo que me jodió que se ensuciara con sucio barro francés. Cuando llegamos al hotel, uno situado a las afueras de Montpellier, 3 segarro amegoh nos preguntaron si las motos iban a Marruecos, fue raro, porque creo que lo preguntaron con intención de decir "da igual donde vayáis vosotros pero lo mesmo esta noche venimoh mis premoh y yo y nos llevamos lah motoh a Morocco", los muy hijo putas, Francia está perdida, así que las atamos bien y nos quedamos de francotiradores con las ventanas abiertas, además las alarmas conectadas.
2ª etapa.- Montpellier ----> Idar-Oberstein (Alemania) - 950 kms aprox
Para esta etapa ya había bajado la temperatura lo suficiente para conducir sin morir ni perder 10 litros de agua del cuerpo. Este día repartimos las paradas igual, máximo 2 horas y media entre una y otra, además aprovechábamos que llevábamos una moto que consumía más para justificar no alargar más las paradas (Multistrada). Lo de ir a Idar- Oberstein no fue porque nos gustara el nombre del pueblo, había uno de los que iba a venirse con nosotros a Assen con una Yamaha FZS600 de carburación, una buena moto pero para viajes largos y con el tiempo de Europa flojea... Al llegar a Alemania nos recibió la lluvia, menos mal que íbamos preparados con chubasqueros y todo lo necesario para no acabar empapados. Lo mejor de esta etapa fue la comida cena nada más llegar al pueblo, un buen cacho de carne con una pelota de puré de patata frita rellena de carne, todo esto en un plato lleno de salsa hasta arriba, qué puta maravilla, acompañado con buena cerveza alemana, lo puto máximo.
3ª etapa.- Idar-Oberstein ----> Assen (Holanda) - 500 kms aprox
Ya empezaba a notarse el cansancio para esta etapa, pero estábamos en Alemania, había Autobahn, se podía correr sin problema en la mayoría de tramos, pero el asfalto estaba mojado, al poner la moto a 199 km/h y yendo cargada empecé a deslizar como si estuviera patinando sobre hielo, no pasa nada, mantuve la calma y soltando el gas la moto volvió a su sitio, me recordó la sensación que tuve cuando perdí el control con el patinete y me reventé los hombros (y el resto del cuerpo) hace un par de meses, de hecho sigo jodido de los hombros y del patinete nunca más hablaré, pero volviendo a la moto, por debajo de 199 km/h se mantenía estable, pero volví a probar y el resultado... el mismo, volvió a patinar, con el mismo resultado de volver a estabilizarse cuando bajaba la velocidad, entiendo que por la suma del peso de las maletas, el suelo mojado y la velocidad hicieron que la rueda delantera perdiera tracción, porque la moto a 224 km/h aguanta bien con el suelo seco y sin carga. Cuando llegamos a Holanda pasamos de Autobahn a autovías con límite de 130 km/h en la mayoría de tramos, eso sí, fuera del horario de 06:00 a 19:00, es decir, cuando hay menos gente se puede correr más, una cosa curiosa pero que tiene su sentido, tanto que cuando llegamos pleno viernes tarde todas las putas autovías estaban atascadas, tardamos más en los tramos de Holanda que en toda la distancia que habíamos hecho en Alemania, menos mal que tienen la sana costumbre de abrirse dejando un hueco entre los 2 carriles para emergencias y cuando hay atasco ya se abren, haciendo que para las motos se vea la luz al final del tunel de un puto atasco. El hotel lo pillamos a unos 20 kms del circuito, un sitio pegado a un lago que era espectacular. Lo que me sorprendió de la zona es la cantidad de arañas que había, en las noches que estuvimos todas las motos tenían telarañas, estando en un parking asfaltado, todos los días teníamos telarañas perfectamente ejecutadas.
Visto el gran premio, teníamos que volver a casa, pero esta vez íbamos a hacerlo en 4 días, pero igualmente en 3 etapas, gastando un par de días en un sitio para poder coger algo de fuerzas y afrontar las últimas etapas algo más descansados, spoiler: no salió bien.
4ª etapa.- Assen ----> Normandía (Francia) - 850 kms aprox
Como los que íbamos tenemos ya pelos en los cojones y nos gusta el tema de la II Guerra Mundial, decidimos volver por la costa oeste de Francia, haciendo parada en Dunkerque y Normandía, donde nos quedaríamos el día de la llegada y el siguiente, por lo que esta etapa la hicimos en 2 tramos, hasta Dunkerque como el resto pasando por Bélgica, que estaba llena de obras y atascos por las zonas urbanas, un puto por culo porque las motos desprenden calor a manta. Levantándonos temprano y comiendo por Francia, que para los franchutes estábamos cenando, llegamos a eso de las 16.30 más o menos, sólo había un bar en la playa abierto, no tuvimos mucha opción, es algo que nos pasó de forma recurrente durante el viaje, que los españoles no estamos hechos a los horarios europeos, cuando ellos comían nosotros en ruta y cuando llegábamos no había ni un restaurante abierto, las cocinas la mayoría cerraban a las 14.00. La playa en Dunkerque bien, aunque el Atlántico en esa zona tiene que estar fresquito, y más a los que estamos acostumbrados al Mediterráneo. En Normandía aparecimos de noche, ni un bar para cenar. Al día siguiente a ver el Monte St-Michel, patrimonio de la UNESCO y con unos franceses que saben sacarle rédito, hasta el aparcamiento de motos costaba bien caro, 3 horas nos costaron 12 euros creo recordar. Comimos por la zona, un menú bueno y barato, con comida típica de la zona como los mejillones, aunque como se come en España en ningún lao, que no os engañen. Por la tarde al museo del día D, que fue la única zona de souvenirs buena que pudimos ver, lo del monte St-Michel no me terminó de convencer en cuanto a souvenirs.
5ª etapa.- Normandía ----> Irún (España) - 800 kms aprox
La zona francesa más de lo mismo, buen tiempo, solecito y calor pero fue llegar a la zona cerca a Irún y entrar en Mordor, niebla, oscuridad, mal tiempo... una cosa bárbara, la misma puta entrada que en Ocho Apellidos Vascos, fue sorprendente aunque después del calor casi se agradece. Cenamos por la zona cercana al hotel y a dormir que el cansancio ya era jodido, tanto que al despertarme al día siguiente para la última etapa me temblaban hasta las piernas.
6ª etapa.- Mordor ----> Murcia (España) - 850 kms aprox
Y por fin salimos de Mordor, perdón Irún, dirección al paraíso que es Murcia, eso sí, recuperamos el buen solecito y calor, sobre todo llegando la hora de comer y por la tarde. En esta etapa hicimos la mejor comida de todo el puto viaje, en Valencia, pedazo de arroz señoret que nos metimos entre pecho y espalda, lo que yo os diga, como en España en ningún lao, espectacular.
Perdonad que al final no haya sido tan detallista contando las últimas etapas pero estoy hasta la polla de escribir ya, lo mismo luego si me animo os cuento algo más.
Resumen: Me voy de Murcia hasta Assen a ver el gran premio en la catedral del motociclismo, paso de todo, muchísimo calor, lluvia, frío, niebla, patinaje sobre agua, poca comida buena menos en España y con el culo como si me hubieran estado dando con un reglón durante un largo tiempo. Total 5600 kms, sumando las etapas y los que hicimos entre un punto y otro dando vueltas. Muy recomendable pero te hace consciente de lo lejos que está Cabo Norte.
La principal mejora a estos viajes es hacer etapas de 300-400 kms por carretera nacional, con más paradas, principalmente a la vuelta, que el único objetivo no sea llegar, porque mentalmente te hace barro los sesos.
P.D. Las holandesas están todas para partirlas a penazos, serán objeto de alguna pajilla en mi memoria
El elenco de motos que salimos desde Murcia lo formábamos mi HD Pan América, BMW GS1250, Ducati Multistrada V4S y KTM 1290 Super Adventure. Más tarde se unieron otras dos, una Kawasaki ZX12R y una Yamaha FZS 600, para hacer algunas etapas con nosotros y luego desviarse.
Obviamente fuimos a ver la carrera al TT de Assen, del que teníamos las entradas desde el año pasado, por lo que tuvimos tiempo suficiente para organizar una ruta más o menos en condiciones, pero como siempre pasa, cambiamos la vuelta a pocas semanas vista del evento.
1ª etapa.- Murcia ----> Montpellier (Francia) - 1000 kms aprox
Salimos a las 6 de la mañana desde Murcia, llenos de gasolina, motos limpias y hacia la primera parada, Valencia. Teníamos claro que no íbamos a hacer más de 2 horas o 2 horas y media seguidas de viaje, para no sobrecargarnos físicamente. Paras las 8 de la mañana ya estábamos con el primer café y algo de tomar, me sentó como sienta un buen café de gasolinera, saliendo directo a evacuar, así iba con menos carga en la moto, que ya con el topcase y el macuto era suficiente. Siguiente parada zona norte provincia Castellón, justo antes de entrar en Catalonia, llenando depósito, otro café para no perecer y vuelta al baño a soltarlo todo, qué buenas clavadas nos pegaron en las gasolineras de autovía, lo recuerdo y se me abre el ano. Siguiente parada Barcelona, almuerzo rápido y sobre todo a hidratarnos, para esa hora ya se notaba el calor, que había subido la temperatura desde las 6 de la mañana hasta las 13.00 un auténtico disparate, como si hubiéramos entrado en la boca del infierno, pero lo peor comenzaría en la siguiente parada, antes de la Junquera, aprovechamos para comer por la zona, un menú con las 3 B (cuando recuerde el sitio lo pongo, si es que me acuerdo). Cuando salimos de comer es cuando el termómetro empezó a subir llegando a los 43º una vez pasada la frontera con los franchutes, entre el calor del asfalto, la moto, el ambiental... ya no sabía ni cómo cojones ponerme, era una sensación como no había vivido en moto, tal fue el calor que se me cocieron los pies, literalmente me salieron ampollas en la planta de los pies por el calor, un auténtico disparate. En dos paradas más nos plantamos en Montpellier, lo reseñable de estos tramos es que los franceses tienen el límite en autopista a 130 km/h (110 km/h si llueve), yendo con alegría se notaba que el tráfico era menos pesado, más ágil, eso y que la gasolina estaba unos 40 céntimos más cara que aquí, pagarla a 1,75 €/litro ya estaba bien, llegamos a pagarla durnate el viaje a 2,19, pero eso ya en Holanda. En el último tramo nos llovió y la verdad que fue una puta bendición, lo único que las motos se pusieron como si hubieran ido a la guerra, no veas lo que me jodió que se ensuciara con sucio barro francés. Cuando llegamos al hotel, uno situado a las afueras de Montpellier, 3 segarro amegoh nos preguntaron si las motos iban a Marruecos, fue raro, porque creo que lo preguntaron con intención de decir "da igual donde vayáis vosotros pero lo mesmo esta noche venimoh mis premoh y yo y nos llevamos lah motoh a Morocco", los muy hijo putas, Francia está perdida, así que las atamos bien y nos quedamos de francotiradores con las ventanas abiertas, además las alarmas conectadas.
2ª etapa.- Montpellier ----> Idar-Oberstein (Alemania) - 950 kms aprox
Para esta etapa ya había bajado la temperatura lo suficiente para conducir sin morir ni perder 10 litros de agua del cuerpo. Este día repartimos las paradas igual, máximo 2 horas y media entre una y otra, además aprovechábamos que llevábamos una moto que consumía más para justificar no alargar más las paradas (Multistrada). Lo de ir a Idar- Oberstein no fue porque nos gustara el nombre del pueblo, había uno de los que iba a venirse con nosotros a Assen con una Yamaha FZS600 de carburación, una buena moto pero para viajes largos y con el tiempo de Europa flojea... Al llegar a Alemania nos recibió la lluvia, menos mal que íbamos preparados con chubasqueros y todo lo necesario para no acabar empapados. Lo mejor de esta etapa fue la comida cena nada más llegar al pueblo, un buen cacho de carne con una pelota de puré de patata frita rellena de carne, todo esto en un plato lleno de salsa hasta arriba, qué puta maravilla, acompañado con buena cerveza alemana, lo puto máximo.
3ª etapa.- Idar-Oberstein ----> Assen (Holanda) - 500 kms aprox
Ya empezaba a notarse el cansancio para esta etapa, pero estábamos en Alemania, había Autobahn, se podía correr sin problema en la mayoría de tramos, pero el asfalto estaba mojado, al poner la moto a 199 km/h y yendo cargada empecé a deslizar como si estuviera patinando sobre hielo, no pasa nada, mantuve la calma y soltando el gas la moto volvió a su sitio, me recordó la sensación que tuve cuando perdí el control con el patinete y me reventé los hombros (y el resto del cuerpo) hace un par de meses, de hecho sigo jodido de los hombros y del patinete nunca más hablaré, pero volviendo a la moto, por debajo de 199 km/h se mantenía estable, pero volví a probar y el resultado... el mismo, volvió a patinar, con el mismo resultado de volver a estabilizarse cuando bajaba la velocidad, entiendo que por la suma del peso de las maletas, el suelo mojado y la velocidad hicieron que la rueda delantera perdiera tracción, porque la moto a 224 km/h aguanta bien con el suelo seco y sin carga. Cuando llegamos a Holanda pasamos de Autobahn a autovías con límite de 130 km/h en la mayoría de tramos, eso sí, fuera del horario de 06:00 a 19:00, es decir, cuando hay menos gente se puede correr más, una cosa curiosa pero que tiene su sentido, tanto que cuando llegamos pleno viernes tarde todas las putas autovías estaban atascadas, tardamos más en los tramos de Holanda que en toda la distancia que habíamos hecho en Alemania, menos mal que tienen la sana costumbre de abrirse dejando un hueco entre los 2 carriles para emergencias y cuando hay atasco ya se abren, haciendo que para las motos se vea la luz al final del tunel de un puto atasco. El hotel lo pillamos a unos 20 kms del circuito, un sitio pegado a un lago que era espectacular. Lo que me sorprendió de la zona es la cantidad de arañas que había, en las noches que estuvimos todas las motos tenían telarañas, estando en un parking asfaltado, todos los días teníamos telarañas perfectamente ejecutadas.
Visto el gran premio, teníamos que volver a casa, pero esta vez íbamos a hacerlo en 4 días, pero igualmente en 3 etapas, gastando un par de días en un sitio para poder coger algo de fuerzas y afrontar las últimas etapas algo más descansados, spoiler: no salió bien.
4ª etapa.- Assen ----> Normandía (Francia) - 850 kms aprox
Como los que íbamos tenemos ya pelos en los cojones y nos gusta el tema de la II Guerra Mundial, decidimos volver por la costa oeste de Francia, haciendo parada en Dunkerque y Normandía, donde nos quedaríamos el día de la llegada y el siguiente, por lo que esta etapa la hicimos en 2 tramos, hasta Dunkerque como el resto pasando por Bélgica, que estaba llena de obras y atascos por las zonas urbanas, un puto por culo porque las motos desprenden calor a manta. Levantándonos temprano y comiendo por Francia, que para los franchutes estábamos cenando, llegamos a eso de las 16.30 más o menos, sólo había un bar en la playa abierto, no tuvimos mucha opción, es algo que nos pasó de forma recurrente durante el viaje, que los españoles no estamos hechos a los horarios europeos, cuando ellos comían nosotros en ruta y cuando llegábamos no había ni un restaurante abierto, las cocinas la mayoría cerraban a las 14.00. La playa en Dunkerque bien, aunque el Atlántico en esa zona tiene que estar fresquito, y más a los que estamos acostumbrados al Mediterráneo. En Normandía aparecimos de noche, ni un bar para cenar. Al día siguiente a ver el Monte St-Michel, patrimonio de la UNESCO y con unos franceses que saben sacarle rédito, hasta el aparcamiento de motos costaba bien caro, 3 horas nos costaron 12 euros creo recordar. Comimos por la zona, un menú bueno y barato, con comida típica de la zona como los mejillones, aunque como se come en España en ningún lao, que no os engañen. Por la tarde al museo del día D, que fue la única zona de souvenirs buena que pudimos ver, lo del monte St-Michel no me terminó de convencer en cuanto a souvenirs.
5ª etapa.- Normandía ----> Irún (España) - 800 kms aprox
La zona francesa más de lo mismo, buen tiempo, solecito y calor pero fue llegar a la zona cerca a Irún y entrar en Mordor, niebla, oscuridad, mal tiempo... una cosa bárbara, la misma puta entrada que en Ocho Apellidos Vascos, fue sorprendente aunque después del calor casi se agradece. Cenamos por la zona cercana al hotel y a dormir que el cansancio ya era jodido, tanto que al despertarme al día siguiente para la última etapa me temblaban hasta las piernas.
6ª etapa.- Mordor ----> Murcia (España) - 850 kms aprox
Y por fin salimos de Mordor, perdón Irún, dirección al paraíso que es Murcia, eso sí, recuperamos el buen solecito y calor, sobre todo llegando la hora de comer y por la tarde. En esta etapa hicimos la mejor comida de todo el puto viaje, en Valencia, pedazo de arroz señoret que nos metimos entre pecho y espalda, lo que yo os diga, como en España en ningún lao, espectacular.
Perdonad que al final no haya sido tan detallista contando las últimas etapas pero estoy hasta la polla de escribir ya, lo mismo luego si me animo os cuento algo más.
Resumen: Me voy de Murcia hasta Assen a ver el gran premio en la catedral del motociclismo, paso de todo, muchísimo calor, lluvia, frío, niebla, patinaje sobre agua, poca comida buena menos en España y con el culo como si me hubieran estado dando con un reglón durante un largo tiempo. Total 5600 kms, sumando las etapas y los que hicimos entre un punto y otro dando vueltas. Muy recomendable pero te hace consciente de lo lejos que está Cabo Norte.
La principal mejora a estos viajes es hacer etapas de 300-400 kms por carretera nacional, con más paradas, principalmente a la vuelta, que el único objetivo no sea llegar, porque mentalmente te hace barro los sesos.
P.D. Las holandesas están todas para partirlas a penazos, serán objeto de alguna pajilla en mi memoria
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